浅谈氧传感器引发的发动机怠速不稳故障及维修.pdfVIP

浅谈氧传感器故障引起发动机怠速不稳故障诊断 摘要：本文介绍了丰田佳美2。2 轿车由于氧传感器故障造成的发动机怠速不稳 故障 ,以及整个故障的分析诊断过程。 关键词:废气再循环（EGR）阀、喷油量失准、氧化锆式氧传感器谢谢阅读 一、故障描述 一辆丰田佳美2.2轿车，该车多年来一直运行状况良好,近期突然怠速不稳,感谢阅读 发动机转速时高时低，加大油门时，能明显感觉到有些好转。试车证明,与用户谢谢阅读 反映的现象一致。因此故障现象描述为：发动机怠速不稳，转速时高时低变化。谢谢阅读 二、故障分析 引起发动机怠速不稳的原因有很多，也有其特定的特点,下面就可能引起发精品文档放心下载 动机怠速不稳的原因进行分析。 1。 进气系统 （1）进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓 或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较 剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破 裂； 进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器 O 型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活 性炭罐阀常开;废气再循环（EGR）阀关闭不严等. (2）节气门和进气道积垢过 多谢谢阅读 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控 制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见 原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电 机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3）怠速空气执行元件故障谢谢 阅读 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机 损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡.精品文档放心下载 1 (4）进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，感谢阅读 使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其精品文档放心下载 线路故障；进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良精品文档放心下载 或电脑内部故障。 2. 燃油系统 （1)喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因谢谢阅读 有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 （2）燃油压力故障 油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重谢谢阅读 时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气感谢阅读 过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足；精品文档放心下载 燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪感谢阅读 堵塞。 (3）喷油量失准 各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成感谢阅读 混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因.具体原因有:空气流量计（或进气谢谢阅读 歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液感谢阅读 温度传感器故障;进气温度传感器故障；氧传感器失效 ;以上传感器的线路有断精品文档放心下载 路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。谢谢阅读 3。 点火系统 (1)点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故 障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失；点 火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级 线圈有故障等。感谢阅读 2 (2）火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不谢谢阅读 正确;火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高精品文档放心下载 压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良.谢谢阅读 (3）点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指谢谢阅读 令,使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流精品文档放心下载 量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度精品文档放心下载 传