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高速公路隧道安全管理研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5796字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速公路隧道安全管理研究 2 2工程依托 2 3高速公路隧道施工特点的分析 3 3.1不可预因素多，工期短 3 3.2地质灾害危险较大 3 3.3隐蔽性工程较多 3 3.4隧道施工环境恶劣 4 4高速公路隧道施工技能探求 4 4.1隧道洞口施工 4 4.2大拱段施工技能 5 5强化高速公路隧道施工质量操控的有效办法 5 5.1优化施工技能的运用 5 5.2完成施工要素的最优化装备 6 6结论 6 文2：高速公路隧道施工技术探讨 6 1、爆破后，在裸体岩巷中采用锚喷技术进行支护，封住裸岩； 7 2、喷展表面铺贴一层有机板材； 7 3、在有机板上浇筑自防水混凝土。 7 1、锚喷治水支护 8 3、提高抗压强度10——30％，粘结力大于3.4MPa； 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 高速公路隧道安全管理研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路隧道安全管理研究 1引言 随着社会经济的发展和交通压力的与日俱增，我国公路建设迎来了发展的良机，隧道工程施工项目也越来越多。但是由于公路隧道的施工空间较为狭窄、地质条件复杂和隐蔽工程相对较多，在安全管理方面方面的要求也比较高。因此，探讨公路隧道施工安全管理技术的应用措施，对提高公路隧道施工质量，保证隧道施工安全有着重要的意义。 2工程依托 济南东南二环项目（二环南路东延与二环东路南延）老虎山隧道位于山东省济南市市中区，隧道采用上、下行分离的独立双洞，左线起讫里程ZK2+080~ZK3+820，长1740m，右线起讫里程YK1+950~YK3+838，长1888m，左右线相距约11~43m，隧道主洞净空为（宽×高）17.608×8.961m，每延米开挖土石方量均超过200m3，设计为双向八车道，是目前全国在建单洞跨径最大的公路隧道（见图1）。隧址区为剥蚀低山丘陵地貌区，洞顶最大埋深约127.8m，受燕山运动的影响，其单斜构造中发育有多条规模较大的NNW向断裂，由东向西依次有文祖断裂、东坞断裂、千佛山断裂等。隧道岩体均一性较差，局部岩层存在不整合接触带，岩性接触带及破碎带，地质条件复杂，其中进口洞口端坡体不稳，且进口段土质岩层较发育，呈上软下硬状，严重影响施工进度，加之施工工期的缩短，致使其施工难度及安全管理成为关键问题。 图1济南绕城高速连接线老虎山隧道 3高速公路隧道施工特点的分析 3.1不可预因素多，工期短 比起在公路、房屋的缔造时对地质的勘测，隧道施工之前通常很难全面掌握地质状况，也难以预见像塌方、地下水、巨石垮塌等这些不良的地质状况（见图2），地质条件的不可预见性，给隧道施工增加了不少难度。而相应的隧道施工的工期设计太短，容易造成施工质量问题。既然注重了施工速度，施工质量自然就放在了第二位，而且很多施工环节的质量保证都需要充足的时间来完成。 图2隧道地质环境示意图 3.2地质灾害危险较大 隧道施工是个复杂的过程，在工程建造中会出现各种突发状况，由于其施工的特殊性，无法在施工过程中对其地质改变状况做准确的猜测和预备，潜在的安全隐患很大，比如老虎山隧道，其隧址区内岩体呈软硬互层，上软下硬，且期间不断发育有层间破碎带及夹有粘土的空腔，塌方、掉块现象时有发生（见图3）；有时还会遇到设计缺陷问题需要进行修正，但是不合理的工期设计会容忍这些问题继续蔓延，使得高速公路的施工质量得不到有效保证。 图3隧道施工过程中塌方、掉块现场图 3.3隐蔽性工程较多 因隧道自身的构造特点以及隧道工程的时效性，再加上隧道归于地下工程（见图4），使得隧道施工中，其后面一道工序的进行皆是在施工的前一道工序完成的基础之上，如此便会形成隐蔽工序较多，在查验时很难发现工序存在的质量疑问，终究影响整个隧道工程的质量。 图4隧道施工的隐蔽、复杂地质条件 3.4隧道施工环境恶劣 隧道施工场地多半对比狭小，且施工时工序对比多，各工种经常性彼此穿插作业，施工人员在如此狭窄的空间内进行隧道施工，不只施工难度大，安全隐患也非常大。而且隧道工程施工建设许多状况下都是处于一个半关闭状况，就比方，其间施工中的开挖工序会形成对比严重的污染，即便施工期间会采纳通风等相应处理办法，却仍是很难改变施工环境的恶劣状况。 4高速公路隧道施工技能探求 4.1隧道洞口施工 在洞