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金 陵 科 技 学 院 毕 业 作 业 （论 文） PAGE 2 - 简单减速器总成设计 （姓名： 学号： ）（宋体小四号字） 〖内容提要〗本设计是设计一个结构合理、工作性可靠的以及圆锥齿轮减速器。此一级圆锥齿轮减速器在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。本文论述了一级圆锥减速器各个零件参数的设计和校核过程。设计主要包括：主减速器结构的选择、主、从动锥齿轮的设计、轴承的校核。 〖关健词〗圆锥齿轮减速器；一级；总成设计 目录 TOC \o 1-3 \h \u 15751 1. 引 言 - 2 - 24202 1.1.概述 - 3 - 29806 1.2. 减速器的现状及发展趋势 - 3 - 22699 1.2.主要技术指标 - 4 - 18468 2.设计方案 - 4 - 15193 2.1. 电动机类型选择 - 4 - 6729 2.1.1电动机类型和结构的选择： - 4 - 7038 对于电动机来说选择Y系列的异步电动机,电动Y系列异步电动机属于通用公共全封闭的自冷却风扇电机。无爆炸危险，无腐蚀性气体和机械无特殊要求。 - 4 - 9921 2.1.2电动机功率选择 - 4 - 23945 2.1.3确定电动机转速 - 5 - 24555 2.2确定传动装置的中传动比和分配级传动比 - 5 - 4930 2.3传动装置的运动和动力参数的设计 - 5 - 32183 2.4齿轮传动设计 - 6 - 21782 2.4.1选定齿轮传动类型、材料、热处理方式、精度等级 - 6 - 24111 2.4.2按齿面接触疲劳强度校核 - 7 - 23285 2.4.3校核计算 - 7 - 2918 2.4.4按齿跟弯曲强度设计 - 8 - 30969 2.4.5齿轮几何尺寸计算 - 10 - 6653 2.4.5锥齿轮齿跟弯曲疲劳强度校核 - 11 - 1647 2.4.6锥齿轮的结构 - 11 - 27791 2.5轴及轴承的设计与选择 - 11 - 10744 2.5.1求输出轴、输入轴上的功率、转速和转矩 - 11 - 3019 2.5.2求作用在齿轮上的力 - 12 - 7132 2.5.3初步确定轴的最小直径 - 13 - 32767 根据转矩的计算应小于耦合的额定转矩，利用弹性销耦合的LX1模型查表。其额定转矩是250NM，半耦合孔径D1 =24毫米（J1类型）。半联接和轴具有轮毂孔长度L = 38毫米。 2.5.4轴的结构设计 - 13 - 14274 2.5.5求轴上的载荷 - 15 - 16483 2.5.6按弯扭合成应力校核轴的强度 - 16 - 16751 2.6箱体结构设计 - 16 - 11630 2.7润滑方式及密封件选择 - 17 - 7227 3.一级圆锥之轮减速器的加工 - 19 - 30439 3.1减速器箱体的加工 - 19 - 29525 3.1.1零件加工的技术要求 - 19 - 5030 3.1.2箱体的毛坯种类 - 19 - 277 3.1.3箱体的工艺性分析 - 20 - 24595 4.结论 - 20 - 引 言 原动机、传动机和工作机(执行机)是机械系统的三大基本构成。原动机提供基本的运动和动力。工作机器是机器特定功能的执行系统。工作机的运动模式和结构根据机械功能而变化很大。由于原动机运动的统一性和简单性以及工作机器运动的多样性和复杂性之间的矛盾，有必要使用变速器来转换原动机的运动和动力，例如大小和速度，力量或力矩的方向。并传递到工作机器，以适应工作机器的需要。可见,只要原动机的运动和动力输出不能满足工作机的要求,传动机的存在就是必然的。目前，在实际工程实践中，广泛使用的传动装置包括齿轮传动机构，链传动，皮带传动，蜗轮传动等。在普通齿轮传动中,单级传动比小,且由于重合度的限制,其承载能力受到一定的影响,因此研究一种新型,高性能的传动装置显得十分必要。 在传动装置中,国内外大多采用的是齿轮传动及其变形,同时摆线针轮减速器等相继研制成功并推广使用。与齿轮减速器相比,连杆凸轮减速器的单级传动比大;借助一齿差原理大幅度提高了重合度,因而承载能力提高;高副处为滚动摩擦因而摩擦力小,机械效率高。采用的是一齿差原理,是一种传动比大,承载能力大,机械效率高的传动装置。在摆线针轮减速器中，臂轴承承受较大的力，其转速高于高速轴的转速，臂轴承的尺寸受到限制，因此臂轴承成为薄弱环节。 1.1.概述 减速器是原动机和工作机之间的单独封闭传输。它是用来降低速度和增加扭矩。它是机械系统的一个重