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一、建筑物产生变形的原因 建筑物发生变形的原因主要有两方面： 一是自然条件及其变化，即建筑物地基的工程地质，水文地质及土壤的物理性质等； 二是与建筑物本身相联系的原因，即建筑物本身的荷重，建筑物的结构，型式及动荷载（如风力、震动等）。 此外，由于勘测、设计、施工以及运营管理等方面工作做得不合理还会引起建筑物产生额外的变形。 第六十二页，共八十八页。 一、开槽施工测量 （一）准备工作 熟悉图纸和现场情况、校核管道中线、加密水准点。 （二）管道放线测量 测设施工控制桩、槽口放线。 （三）管道施工过程中的测量工作 埋设坡度板和测设中心钉、测设坡度钉 第三十页，共八十八页。 图7 开槽施工测量 第三十一页，共八十八页。 二、顶管施工测量 当地下管道须要穿越铁路、公路、河流或重要建筑物等障碍物时，为了保证正常的交通运输和避免大量的拆迁工作，往往不允许从地面开挖沟槽，此时常采用顶管法施工。 第三十二页，共八十八页。 图 8 顶管施工测量 第三十三页，共八十八页。 第五节 道路施工测量 道路施工测量的主要工作有测设施工控制桩、线路坡度放样、路基边桩测设等。 第三十四页，共八十八页。 一、测设施工控制桩 由于中线桩在施工中要被挖掉，为了在施工中控制中线位置，就须要在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方，施测施工控制桩。方法有平行线法和延长线法。 第三十五页，共八十八页。 图9 平行线法定施工控制桩 图10 延长法定施工控制桩 第三十六页，共八十八页。 二、线路坡度的放样 根据纵断面图上各中线桩点的设计高程，在现场利用水准仪后视附近水准点，用视线高测出各桩顶高程，桩顶高程减去该桩设计高程，就得到该桩的填、挖高度，并用油漆注于桩上。 第三十七页，共八十八页。 三、路基边桩的测设 路基的基本形式是路堤（填方路基）和路堑（挖方路基） 。路基施工前，应把路基边坡与原地面相交的坡脚点（或坡顶点）定出来以便施工，测设路基边桩的方法有图解法和解析法。 第三十八页，共八十八页。 第四章 桥隧工程测量 第三十九页，共八十八页。 内 容 第一节 桥梁工程施工测量 第二节 隧道工程施工测量 第四十页，共八十八页。 第一节 桥梁工程测量 一、概述 桥梁工程测量主要包括桥位勘测和桥梁施工测量两部分。 1.桥位勘测 桥位勘测的目的是为选择桥址和为桥梁设计提供地形、水文地质等资料。 桥位勘测的主要工作包括桥位控制测量(平面控制测量和高程控制测量)、桥位地形图测绘、桥轴线纵断面测量、桥轴线横断面测量、水文地质调查等。 第四十一页，共八十八页。 2.桥梁施工测量 桥梁施工测量的内容主要包括桥轴线长度的测定、高程控制测量、桥墩台的测设等。桥梁施工测量的任务是: (1)根据桥梁设计的要求和施工详图，遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。 (2)将桥梁构造物的平面和高程位置，在实地放样出来。 (3)为不同的施工阶段提供准确的设计位置和尺寸，并检查其施工质量。 第四十二页，共八十八页。 二、桥位控制测量 (一)平面控制侧量 桥位平面控制测量主要用以确定桥轴线的位置和长度。桥梁轴线的位置是在桥位勘测设计时根据线路的走向、地形、地质、河床等情况选定设计的，在施工前必须准确无误地在实地标定出来，并测出桥轴线的长度。 第四十三页，共八十八页。 1.桥位平面控制测量的等级与精度要求 2.桥位平面控制网的建立 桥位平面控制网的建立方法主要有三角测量、边角测量或GPS测量，常用桥位控制网的图形为双三角形、大地四边形和双大地四边形。 第四十四页，共八十八页。 (二)高程控制测量 桥位高程控制网应采用水准测量的方法建立。水准点应埋设在桥址附近安全稳固、便于观测的位置，桥址两岸至少应各设一个水准点；引桥较长时，应适当增设。对于地质条件较差或易受破坏的地段，应加设辅助水准点或明、暗标志。 当水准路线跨越江河，视线长度在200m以内时，可用一般水准测量方法进行测量。但在测站上应换一次仪器高度，观测两次。两次高差之差应不超过7mm，取两次结果的中数作为河流两岸两点间的高差。 第四十五页，共八十八页。 三、桥墩台的测设 在桥梁墩、台施工测量中，最主要的工作是准确地定出桥梁墩、台的中心位置。桥梁墩台中心测量的测定常采用角度交会法和极坐标法。 1.角度交会法 桥梁墩台的中心位置可用电磁波测距仪测设。如果没有测距仪，可用角度交会法测设墩台位置。 第四十六页，共八