江门大长江摩托车企业外贸出口—战略调查与探讨.docVIP

- PAGE 23 - PAGE 东北财经大学网络教育本科毕业论文 江门大长江摩托车企业外贸出口— 战略调查与探讨 作 者 梁景洋 学籍批次 1106批次 学习中心 广东江门新会中等专业学校奥鹏远程教育学习中心 层 次 专升本 专 业 国际经济与贸易 指导教师 王国红 内 容 摘 要 江门是我国地级市中最大的摩托车生产基地,大长江集团作为江门生产基地的龙头，其销售额跃升全国第一。推行海外战略已成为大长江摩托车企业发展战略,特别是市场竞争战略的重要组成部分。 本文正是通过调查分析大长江摩托车外贸出口现状及存在的主要问题,揭示了其开拓海外市场竞争中的比较优势,并就整合加工资源、发挥品牌资源相对优势等若干问题, 认真探讨解决的对策，并提出自己的建议。 关键词 海外战略；海外市场竞争；比较优势；相对优势；对策 发展 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 内 容 摘 要 1 绪 论 2 一．江门大长江集团的发展概述 3 (一) 江门大长江集团的发展历史 3 (二)江门大长江集团的发展概况及企业文化 4 (三) 江门大长江集团出口现状分析 5 二．江门大长江集团出口战略上存在的问题 9 (一) 江门大长江集团面临金融危机影响自身发展的问题 9 (二) 江门大长江集团出口战略上存在的主要问题 9 (三)影响江门大长江集团出口战略制定的因素 11 三．提升江门大长江集团出口战略竞争的对策建议 13 (一) 出口战略上坚持发挥自身比较优势 13 (二) 出口战略上极大地发挥品牌相对优势 15 (三) 对出口战略的其它对策与建议 17 四．大长江集团出口的潜在优势和面临的新机遇 20 (一) 大长江集团出口的潜在优势 20 (二) 大长江集团出口面临的新机遇 21 结论 23 主要参考文献 24  江门大长江摩托车企业外贸出口战略调查与探讨 绪 论 江门市作为全国最重要的摩托车“生产大市”之一，生产摩托车虽然只有19年的历史，但发展很快。现在摩托车工业已成为江门市最有竞争力的产业。伴随珠三角地带经济的迅速有力增长，江门市政府充分利用独有的优势，积极贯彻中央“走出去”战略，采取多项优惠政策扶持摩托车生产和出口企业，更将总长20公里的江沙工业走廊规划为摩托车产业聚集带，营造良好的经营环境，吸引了国内外许多摩托车企业到江门投资设厂，建立生产和出口基地。未来江门摩托车工业将走向平稳、健康的发展之路，为最终确立摩托车生产强市的地位奠定了坚实的基础。 大长江集团摩托车企业作为江门生产基地 一是通过研究江门大长江集团摩托车企业出口战略，了解江门摩托车行业的出口发展现状，有助于我们深刻认识现时摩托车出口行情，进而加深对江门产业经济发展的认识。 二是通过研究江门摩托车出口现状与对策，及时总结实践经验，有助于地方政府及企业制定有针对性的应对策略以保障出口。此外，出口厂商对于提高技术水平，增强自身竞争力，促进江门其他摩托车出口的持续、有序增长，都有十分重要的现实意义。 一．江门大长江集团的发展概述 (一) 江门大长江集团的发展历史 大长江集团创建于1991年11月，公司集研发、制造和销售于一体，建有整车工厂、发动机工厂及主要零部件工厂，是专业生产摩托车的大型中外合资企业，也是日本铃木株式会社在中国最大的合作伙伴和出口基地，所生产的“豪爵”和“SUZUKI”系列摩托车，100%采用全球统一的铃木技术标准。2002年，公司与日本铃木株式会社合资成立“铃木摩托车研究开发有限公司”。公司自创建以来，始终坚持把质量放在首位，赢得了市场口碑，产品不仅畅销国内，而且还出口到日本等70多个国家和地区。2003年-2010年，大长江集团摩托车产销量分别突破100万辆、150万辆、180万辆、220万辆、280万辆，连续多年稳居行业榜首，截止2010年，大长江集团产销量达281万辆，销售收入130亿元，实现利税24亿元。其中，出口摩托车32.4万辆，出口创汇1.89亿美元。据统计，2003—2010年，大长江集团摩托车产销量、综合经济效益、上缴国家税金连续8年行业排名第一。　　“豪爵”连续两届荣获“中国名牌产品”称号，并被认定为 “中国驰名商标”；2006年，在由世界品牌实验室发布的《亚洲500最具价值品牌》排行榜中，“豪爵”是唯一入选该排行榜的中国摩托车品牌，并以68.51亿元的品牌价值蝉联中国摩托车行业首位，与上