盾构机后配套方案.pdfVIP

__________________________________________________ 南京地铁TA05标盾构后配套设备配置方案 一、 工程概况： 南京地铁一号线南延线工程 TA05 标南京南站站～岔 路口站区间。右线长度 2060.2 米，左线长度 2060.2 米,左右线全长约 4120.4 米单线延米，管片内径：φ5.5m； 管片厚度 0.35m。管片宽度：1.2 m；采用 3+2+1 结构。 本标段施工总工期 14 个月 二、 盾构施工方法及施工安排： 2、南京地铁一号线南延线 TA05： 南京 TA05 标上报设备配置计划采用 2 台盾构机4 列 列车的施工方法。首台盾构机于 2007 年 11 月交货，次台 盾构机于 2007 年 12 月交货。盾构机的始发由原定的南京 南站改为岔路口站下井始发。1 号盾构机于 2008 年 6 月 15 日从岔路口站北端头井始发，于 2009 年 9 月 1 日到达 南京南站，2 号盾构机于 2008 年 7 月 15 日从岔路口站北 端头井始发， 于 2009 年 10 月 1 日到达南京南站。《岔路 口站TA05 标施工场地平面布置图》见附件； 三、 盾构机后配套配置方案： 南京地铁 TA05 标于 2007 年 8 月 20 日上报《南京地 铁 TA05 标机械设备配备申请》见附件； 在地铁施工中盾构机的合理配置 1 台盾构机2列列 车。这种的施工配置，盾构机施工不等待后配套运输设备。 __________________________________________________ __________________________________________________ 《盾构机施工用时表》见后。机械管理部于2007年9月 9 日—9月12日,对南京地铁一号线南延线TA05进行了设 备前期调研。车站的结构为上翻梁的结构，无法实现 2 台盾构机3列列车的配置。我们认为该区间地质较为复杂, 盾构机掘进速度较慢、前期施工人员、设备等都需要磨合 期。所以我部认为前期应采用2 台盾构2列列车配置方案 （即单台盾构单列列车）。以后视工程的施工情况酌情考 虑增加后配套设备。对于南京地铁后配套设备配置意见如 下： 1、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶 板弃土等原因。龙门吊的布置方式与TA04标不同，所以 龙门吊只能顺线路方向布置，结构外弃土方式。其龙门吊 的布置方式及跨度与TA04标有所不同。对于该项目应招 标采购2 台45T龙门吊需用资金：390万元； 2、隧道内运输设备：岔路口车站施工场地本身很狭小（长 186米、宽40米），同时06标上海机施盾构也变更在岔 路口站始发。两家盾构施工单位在同一车站始发就很拥 挤，对于后配套设备的结构尺寸要求有所限制。通过业主 协调，我单位可以占用车站底板 100 米，占用车站地面 120米。如果配置 10立方矿车，单列机车就过长，车站 地板占用的长度就需要120米，这样上海机施与我单位在 出碴时就会发生冲突影响施工。因此，需配置 2 台 45T __________________________________________________ __________________________________________________ 电瓶车；8 台18立方矿车；3 台砂浆运输车；4 台管片运 输车；总需用资金：415.2万元。 3、砼搅拌站：考虑南京TA05标左右线同时掘进对 于砂浆的需用量较大，应招标采购1套砼搅拌站：需用资 金：30万元。 4、国家规定的小型机械定型产品，采用国内询价 采购或TA04标调拔。如：高压控制柜、冷却水塔、充电 机、集装箱、多级水泵等； 5、装载机、通风机、空压机等通用设备采用处内 调拨和市场租用的办法，处不考虑采购。 《南京地铁TA05主要施工设备配置表》见附 2： 附件《盾构机施工用时表》 盾构机单列后配套运输车辆每循环时间 序