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轨道交通职业报告 铁路的历史： 1825年9月27日，蒸汽时代的开始也标志着世界上第一条现代意义的铁路在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通，最初的速度为4.5km/h,后来达到24km/h。 1876年，中国土地上也出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。 1949年10月1日中华人民共和国成立后，1949年一年共抢修恢复了8，278公里铁路。到1949年底，全国铁路营业里程共达21，810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。? 1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程4，600多公里畅通无阻。到52年底，全国铁路营业里程增加到22，876公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里 铁供70 刘保值 第一页，共二十页。 铁路发展现状 1988年：中国第一条重载铁路大秦铁路通车运行 2006年是“十一五”开局之年，我国铁路建设迎来了一个大丰收的好年景，全年完成投资1553亿元，同比增长76%，完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里，投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。到“十一五”末的2010年，铁路运营里程将由2005年的7.5万公里增加到9.2万公里以上，发达完善的铁路网初具规模，铁路“瓶颈”制约状况将明显缓解。 2008年：中国第一条高速铁路京津城际铁路通车运营?、第一座现代化综合交通枢纽北京南站开通使用、举世瞩目的京沪高速铁路全线开工建设 目前，我国铁路建设呈现出顺利推进的良好态势。举世瞩目的青藏铁路提前一年建成通车；作为标志性工程的天兴洲大桥，是第一座跨越长江的客运专线桥梁，正桥工程拥有跨度、宽度、载荷、速度四个世界第一，该项目自2004年9月28日正式开工至今全面完成进度计划；作为在建铁路最长隧道的石太客运专线太行山隧道，全长达到27.84公里，成洞已经突破10公里大关，工期、安全、质量处于可控状态。这一切都表明我国铁路建设者完全有能力实现既定目标。去年铁道部加大铁路建设市场开放力度，鼓励“非中铁”大型工程企业参加铁路建设，壮大了铁路建设力量。 第二页，共二十页。 铁路发展的前景 随着时间，轨道运营渐渐的不再单一化。出现了有铁路衍生的：轻铁、地铁、城铁、磁悬浮列车、 有轨电车、和谐号。 由此可以看出 到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 规模大。“十一五”期间，铁路建设将完成投资12500亿元，建成新线17000公里，比“八五”、“九五”、“十五”的总和还多。2010年全国铁路营业里程达到9.2万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上。快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统，一个发达完善的铁路网将初具规模，这不仅在中国铁路建设史上是空前的，在世界铁路发展史上也是罕见的。 标准高。在建设标准上，现在正在建设的客运专线是时速200公里、250公里、300公里、350公里的世界一流标准体系。从质量要求看，要求线路开通速度就是设计速度。现在要求按设计速度开通。青藏线2006年7月1日开通，就是时速100公里，有些地方甚至超过了设计速度，达到120公里。要求主体工程质量必须确保零缺陷，并经得起运营和历史的考验。即使遇到洪水和地震等自然灾害，也要确保线路正常运营。 现在，路基、隧道、桥梁设计标准都是100年，必须确保在100年内不出问题。不仅铁路本身的质量标准高，而且环保、水保、文物保护、防洪等各项工作都要按程序办，土地征用必须预审，执法方面比过去更加严格。 第三页，共二十页。 轨道交通专业： 培养目标： 培养掌握现代通信电子技术和轨道交通自动控制技术的基本理论和技能，能从事城市轨道信号控制系统设备维护、检修、管理、安装、施工的应用型技术人才。培养掌握现代通信电子技术和轨道交通自动控制技术的基本理论和技能，能从事城市轨道信号控制系统设备维护、检修、管理、安装、施工的应用型技术人才。 主要课程： 轨道交通专用通信、通信原理、铁路信号自动控制基础、地铁概论、车站计算机、联锁、调度监督与调度集中、通信线路、光纤数字通信、专业英语、列车自动控制等。 就业方向： 电力机车驾驶与检修方向：面向国家铁路、地方铁路、城市轨道交通和铁路工程局等企业，从事电力机车、内燃机车和轨道车驾驶与检修工作。 城市轨道交通车辆驾驶与检修方向：面向北京市轨道交通企业，从事电动列车驾驶与检修