(8.1)--6.1.4混合器的工作原理与特性-混合器的工作原理与特性电子教材.pdfVIP

第六章 排气系统的工作原理与特性 第一讲 混合器的工作原理与特性 对于混合排气涡轮风扇发动机而言，排气系统主要由混合器、喷管、喷管几何调节控制系统、 次流供气系统、推力矢量控制系统等部分组成。排气系统的功用主要有三个方面，一是以最小 的损失使内涵的燃气和外涵的空气在混合器中进行有效掺混；二是使高温、高压燃气的总焓 有效地转变为燃气的动能，以产生所需的推力；三是根据需要来改变发动机的工作状态或改 变推力的大小和方向，这是通过对喷管的几何调节来实现的。因此，排气系统的性能对整个 推进系统推力影响的敏感性是最高的，所以在考虑成本、重量、复杂程度和可靠性等因素下， 获得尽可能高的排气系统性能是极其重要的。 排气系统的主要部件是混合器和喷管，本章重点研究混合器和喷管的工作原理与性能。 6.1 对排气系统的要求 为获得良好的推进系统性能，对排气系统的要求主要有： 1 （ ）在各种飞行条件和发动机工作状态下，保证混合器进口的内、外涵总压尽可能地相 等，使得内、外涵气流在混合器中的掺混损失最小。 2 （ ）在各种飞行条件和发动机工作状态下，都能以最小的损失将燃气的热焓转变为气 体的动能。 3 （ ）根据飞行需要有效地调节发动机的工作状态。 4 （ ）有效地控制发动机推力矢量，满足垂直／短距起飞和高机动性能的要求。 5 （ ）能有效地抑制噪音和红外线辐射。 6 （ ）结构简单，可靠性高，维修方便，寿命长。 5 6 6B 6.2 涡轮风扇发动机混合器的工作 外涵道 加力燃烧室 原理与特性 带复燃加力的军用涡轮风扇发动机通 常采用混合排气方式，即内涵的燃气和外 涡轮 掺混斗 涵的空气在混合器中进行掺混，而后进入加 力燃烧室和喷管。在混合器中，燃气和空气 之间进行能量交换，部分能量由具有较高温 度的内涵燃气传给了外涵的空气。混合器的 火焰稳定器 性能对涡扇发动机的工作和性能都有较大 的影响，同时，混合器气流参数的计算是涡 5 6 6B 图6-1 混合器简图 1 扇发动机性能计算的一个重要环节。 6.2.1 混合器的工作原理 因为混合器是内、外涵气流进行掺混的部件，且后续部件通常为加力燃烧室，所以要求 混合器中气流混合的损失要小，且气流稳定、出口流场均匀，并有一定的速度，同时还要求 混合器重量轻、结构简单、长度短，以缩短发动机的尺寸。 图6-1 为一混合器的简图。混合器通常由外壳体和掺混斗组成，为分析和计算方便，混 合器的特征截面规定为：进口截面为“6-6”截面，出口截面为“6B-6B”截面。 发动机工作时，外涵空气由掺混斗进入混合器，与内涵的高温燃气进行充分掺混。经混 合器掺混后的燃气温度有所降低，同时补充了一定量的新鲜空气，因而对提高加力燃烧室的 温升有利。但混合器的存在也使得涡扇发动机工作状态的变化要更为复杂一些。因为进入混合 器的外涵气流一般情况下都是亚音速流，因此在混合器中，气流参数的任何波动都可以通过 外涵道前传至风扇的出口，使风扇的工作极易受到加力燃烧室、排气系统等工作的影响，尤 其是在接通或断开加力状态（或加力燃烧室气流脉动）时风扇的稳定工作裕度有较大损失。 6-2 6-2 a 混合器的型式差别很大，图 示出了三种混合器的型式。图 （）是圆筒形混合器， 内、外涵出口保持轴线方向。这种型式的混合器结构简单，但是气流混合接触面积小，在较短