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会计学1自动变速箱的维修知识 换档拉索调整将换档拉线端头装到紧固螺栓上，并使其平面部分与紧固螺栓底部的正方形部位对准。?装上螺母并将其拧紧至规定扭矩。第1页/共35页 主阀体检查彻底清洗所有零件并用压缩空气吹干吹清所有通道检查所有阀的作动，检查滑动是否顺畅第2页/共35页 油泵检查检查两齿轮的轴向间隙检查两齿轮的径向间隙第3页/共35页 蓄压器检查彻底清洗所有零件并用压缩空气吹干吹清所有通道检查蓄压器作动是否平顺，若不平顺，更换整个外壳/阀体总成第4页/共35页 单向离合器检查检查各个零件，齿轮是否磨损或刮伤，轴承是否受损，单向离合器是否受损。零件组合后，确认两转动方向是否工作正常。第5页/共35页 施加发动机最大扭矩时液力变扭器允许的发动机最大转速。注意：在制动器的作用下，涡轮停止运转，当所有部件随后静止后，各个档位上的发动机转速应当是相同的。因此，如果某一特定位置出现相对较高的转速，则很可能是因为此时工作的档位离合器正在打滑。当用户反映出现下列任何症状时，应进行失速转速检测： 动力不足 加速不良 下坡时反应迟缓 无法换档或跳档检测要求精确测量发动机的转速，但是利用车辆转速表达到此项目的是不可取的；而是应当连接并使用专用测量转速表来进行测量除应用安全链进行安全实习以及利用车轮垫块以确保车辆稳固外，还可以利用举升器将车辆及其车轮抬离地面。失速试验第6页/共35页 失速试验发动机温度升至正常工作温度后(散热器风扇开启)，换至2位置。将制动器踏板和油门踏板踩到底6至8秒钟，观察发动机转速。冷却两分钟时间，然后在D4,1和R位置重复上述检测。转速在D4,2,1和R位置应相同。失速检测只应用于诊断目的。失速转速RPM:?技术规格：2,400rpm(min-1)维修极限：2,250 - 2,550rpm(min-1)第7页/共35页 R2R1 1 2 D4R21 D4?故障可能原因在D4和2,1,R位置失速rpm高l?????? 液位低或ATF泵输出功率不足。l?????? ATF滤网堵塞。l?????? 压力调节器阀上滞闭合。l?????? 离合器滑脱。在1位置失速转速高l?????? 1档离合器滑脱。在2位置失速转速高l?????? 2档离合器滑脱。在R位置失速转速高l?????? 4档离合器滑脱。在D4和2,1,R位置失速转速低l?????? 发动机输出功率不足。l?????? 液力变扭器单向离合器打滑。?失速试验结果分析第8页/共35页 ??????? ?路试将发动机升温至正常工作温度(散热器风扇转动)。?施加驻车制动并牢固地阻挡住两个后车轮。起动发动机，然后在踏下制动器踏板的同时换至D4位置。踏下油门踏板并突然松开时，发动机不应失速。????? 在D3位置重复同样的检测。在D4位置，并在平坦道路上进行车辆路试，检查换档点是否和指示的速度相对应，同时检查有无异常噪音和离合器滑脱。?说明: 节气门位置传感器的电压表示节气门的开度。- 1 从中央控制台助手席侧拉起地毯，露出PCM。- 2 使用数字万用表检测PCM C27(+)端子和B20(-)或B22(-)端子之间的电压。以查看节气门位置 传感器的电压状况。第9页/共35页 路试加速至35 mph(57 km/h) 左右，使变速箱置于4档，然后从 换到 位置车辆在发动机制动后应立即减速检查下述位置时是否异常噪音和离合器滑脱。(1档)位置a)?从停车状态以节气门全开方式开始加速，检查是否有异常噪音或离合器滑脱。b)??变速杆在此位置时不应升档。(2档)位置a)从停车状态以节气门全开方式开始加速，检查是否有异常噪音或离合器滑脱。b)换档杆在此位置时不应升档和降档。(倒档)位置从停车状态以节气门全开方式开始加速，检查是否有异常噪音或离合器滑脱。(驻车)位置检测。将车辆停在(约16°)斜坡上，施加驻车制动，并换到 位置。松开制动器，车辆不应移动。第10页/共35页 数字万用表市场有售或07411 - 0020000尖头探针PCM插头PCM插头A(32芯) B (25芯) C (31芯) D (16芯)LG1 (棕/黑)???路试节气门位置传感器信号的检测第11页/共35页 节气门开度 速度1档升2档 2档升3档3档升4档 锁定接通节气门位置传感器电压: 0.9 V km/h 15 - 17 33 - 37 48 - 54 75 - 79 节气门位置传感器电压: 2.25 V km/h 41 - 45 69 - 75 103 - 109 123 - 129 节气门全开节气门位置传感器电压: 4.5V km/h 58 - 64 104 - 110 1