铁科高速铁路道岔教材.docVIP

PAGE PAGE 12 6 道岔制造 6.1 道岔制造的原材料 6.1.1 60AT钢轨的选型 1 概述 道岔尖轨和可动心轨采用矮型特种断面钢轨（下称AT钢轨）加工制造。配合CHN60钢轨，AT钢轨断面可有不同的选择。我国既有线及秦沈客运专线道岔采用CHN60AT钢轨。国外高速铁路道岔采用的AT钢轨类型主要有法国的UIC60A、60D；德国的Zul-60；日本的70S和80S等[1,2]。 法国的UIC60A钢轨与基本轨无高差，道岔结构处理独特，基本轨内侧无法设置扣件，不适于我国铁路的运行条件。日本的70S钢轨用于高速铁路道岔，但只适用于和该国的50T钢轨轨型匹配，不适用于和我国CHN60钢轨匹配。80S钢轨虽适用于和CHN60钢轨匹配，但两者高差仅为15mm，无法设置弹性扣件来扣压基本轨，同样不能用其来制造我国客运专线道岔的尖轨和心轨。 因此，我国客运专线道岔的60AT钢轨应该在CHN60AT钢轨、Zul-60钢轨和60D钢轨中选择。本文将基于3种AT钢轨制造的尖轨和心轨（下称CHN60AT尖轨和心轨、Zul-60尖轨和心轨和60D尖轨和心轨）的结构特点、强度、转换阻力、以及不足位移等因素进行综合分析比选。 2 3种AT钢轨结构特点分析 AT钢轨轨型的选择除了考虑与相应基本轨的配合外，还要考虑其截面积，惯性矩等参数，3种AT钢轨的截面几何参数示于表1。下面对3种AT钢