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复杂条件下隧道揭煤前段爆破施工工艺 随着工程建设在西南部的发展，隧道施工中不免遇到穿越煤层，高地压等的复杂地形条件，因此在穿越煤层前的专项施工方案如何制定，成了一项重要课题。李书兵、费鸿禄等研究了软弱围岩隧道机械化在软弱围岩下全断面爆破方案[1-2]，并检测爆破振动对地面的研究；施有志、罗志翔等对交叉隧道和大断面隧道进行了分部开挖的光面爆破技术进行了分析研究，提出了合理的爆破控制参数[3-4]；邓祥辉、张建刚等对变断面的喇叭口、曲线段等施工方案进行了研究，制定了钻爆方案[5-6]。以桃子垭隧道爆破施工技术为例，对揭煤前段的高地应力，瓦斯压力和突出风险的围岩进行专项施工设计，并确定爆破参数的排距、角度、深度、装药量的光面爆破，通过现场监测，使得最大爆破振速、拱顶沉降值、水平收敛值均在规范允许变化范围内，为后期复杂条件下隧道施工提供一套完整的设计参考。 1 工程概况 正习高速公路新建桃子垭隧道位于遵义市桐梓县境内，隧道最大埋深约978 m，有较高的应力与高地温。隧道纵坡为人字坡，纵坡坡度为1.95%，左右幅隧道平面线进口及洞身段均位于直线上。隧道在ZK57+326（YK57+343）处穿过 1 处断层破碎带（楠木园断层），断层影响带宽度100～150 m，破碎带岩体节理裂隙发育，区段的岩性比较复杂复杂，该地区降雨丰富，存在突水，塌方，在5 000 m 的距离内共要穿越5 层煤，每层煤都存在煤与瓦斯突出的风险，施工难度大，是目前已知在建的高地应力，高瓦斯压力，高地温，有突出风险的最复杂地质隧道。 2 实际探测情况 2.1 探孔布置 在揭煤段前50 m 左右，停止施工，进行工况实际探测，左幅已施工至ZK58+593 处，按照设计及规范要求在该位置施工超前钻探孔4 个，施工4 个地质勘探钻孔，钻孔布置图如图1。沿隧道掘进方向1个钻孔（探1 号孔），沿隧道掘进方向垂直煤层布置1 个钻孔（探2 号孔），沿隧道掘进方向偏左（探3 号孔）、偏右（探 4 号孔）各 1 个钻孔。探 1、探 2 号孔穿透C5 煤层并进入顶板10 m。距离煤层法向距离20 m 时，施工4 个地质勘探钻孔进行探测，1 个钻孔偏左上方，1 个钻孔偏左下方，1 个钻孔偏右上方，1 个钻孔偏右下方。控制隧道轮廓线外10～20 m 范围，探测钻孔穿过C1 煤层10 m。 图1 钻孔布置图 2.2 探测结果 钻探结果显示：距离掘进工作面法向距离20 m处，出现一厚度约2 m 的煤层，该煤层在地质钻探时具有喷孔、顶钻等动力现象，探孔内最大瓦斯浓度100%，瓦斯压力在0.5～1.02 MPa。该煤层与隧道轴向水平夹角47°，煤层与隧道轴向竖夹角43°，煤层真倾角52°。对该隧道ZK1、ZK2 钻孔测试了声波，根据岩样测试及钻孔波速结果，测区岩体声波分析见表1。 表1 声波测试岩体分析结果表 为了获取隧道施工当前地段埋深附近的地应力情况，采用水压致裂法获取地应力，在测点区域得出隧道洞身部位的最大水平主应力值范围为14.34～21.41 MPa，最小水平主应力范围为 7.97 ～14.49 MPa，垂直主应力范围为13.92～16.17 MPa。利用钻孔获得水平最大主应力数据计算得到650 m 左右的侧压系数最高为1.32，平均值为1.12，说明水平主应力作用明显，设计及施工应予以足够重视。 2.3 揭煤前提条件 在实施钻爆施工前，应严格遵守2 个“四位一体”的综合治理方法[7]，只有隧道内残余瓦斯压力小于0.74 MPa 或残余瓦斯含量小于8 m3/t 的指标临界值，并经防突考察（钻屑量S，钻屑瓦斯解析指标K1），钻屑瓦斯解析指标 K1max＜0.50 mL/g·min1/2，若煤样为湿煤，测得的 K1max＜0.40 mL/g·min1/2，钻屑量Smax＜6 kg/m，只有在测量指标达到要求，安全措施准备齐全有效的前提下方可进行施工作业[8]。 3 围岩爆破设计 3.1 爆破施工工艺流程 爆破施工工艺流程如图2。揭煤段同样为高地应力段，根据掘进工作面及已附近已施工段落围岩情况来看，该处高地应力表象应为岩爆（不存在软岩大变形现象），但因岩体的裂隙较发育，不同位置岩性变化较多，围岩自稳能力较好，岩体的物理性质普遍较硬，但岩爆现象不突出，所以本方案中揭煤段采用上、下台阶法施工，一方面能够保证结构稳定，一方面有利于隧道掘进的掘进工作面通风安全及瓦斯排放。爆破施工过程中，不论探测情况如何，必须在进入揭煤段施工前到揭煤施工结束后5 m 范围内采用洞外放炮作业。 图2 爆破施工工艺流程图 3.2 爆破参数选取 3.2.1 炸药选取 隧道施工段围岩为灰质岩，查阅文献[9]得灰质岩的密度为2 g/cm3，波速在2 800 m/s，计算可得岩石波阻抗为5 600。岩石动应力为： 式中：σb?为岩石的动