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汽车整车检测 汽车整车检测 汽车废气的检测 主要内容： 检测的重要性、检测标准、检测方法、检测仪器原理。 重点、难点： 检测标准、检测方法、废气与故障分析。 第一页，共二十九页。 触目惊心的现状 外： 大气及废气污染； 内： 装修污染 其它：饮食污染…… 汽车排放的有害气体对大气的污染是主要的污染源；汽车交通事故每年死伤大量人员；在各大城市所存在的交通堵塞，使大量宝贵的时间白白的浪费在汽车中等。人们强烈要求汽车工业解决这些问题，而汽车工业也意识到如不能解决这些问题，将影响到汽车工业的持续发展。 于是，各工业发达国家的政府，纷纷制定限制汽车有害气体排放、保证汽车交通安全的标准与法规。一些研究部门为未来的汽车定出了目标：未来的汽车应该是对环境有利的(即低排放或零排放)；能更好的利用有限的能源与资源(降低油耗，减少用材，车辆报废后所用材料能再生)； 第二页，共二十九页。 第三页，共二十九页。 第四页，共二十九页。 第五页，共二十九页。 第六页，共二十九页。 第七页，共二十九页。 各国的应对措施： 预措施（零排）：国家出台政策，积极扶持替代燃料即新能源汽车的开发研制。 中措施（降排）：进行发动机改造，例如降低压缩比，稀薄燃烧技术，电控喷射系统，闭环控制等。 后措施（治排）：废气排放控制转化。例如：燃油蒸汽控制、曲轴箱强制通风、废气再循环、二次空气喷射、安装氧传感器等。 第八页，共二十九页。 一.检测的重要性分析 二.汽车排气污染物的主要成分及危害 三.汽油车排气污染物的标准及检测方法 我国于1979年，环境保护法，1984年制定了几项国家排放标准，并于1993年对上述排放标准进行了修订，从严规范了诊断参数限值和测量方法。????GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》等效采用了联合国欧洲经济委员会(ECE)1995年7月2日生效的ECER83／02《按发动机对燃料的要求类别就污染排放物对车辆认证的规则》的全部技术内容，采用了国际通用的试验方法，在控制力度上达到了欧洲20世纪90年代初的水平。 第九页，共二十九页。 ?GBl8285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》，是我国在用汽车排气污染物限值及测试方法的最新国家标准。该国家标准中的加速模拟工况试验限值及试验方法，是参照美国国家环保局标准EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模拟工况试验规程、排放标准、质量控制要求及设备技术要求技术导则》(1996年7月)制定的，使我国治理在用汽车排气污染走上了更为严格的道路。 第十页，共二十九页。 ?GBl8285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定:装配点燃式发动机的车辆，在检测中要进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况(ASM)试验. 又规定，按GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》通过B类认证(燃用优质无铅汽油的车辆)、设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆和按该标准通过B类认证、设计乘员数超过6人，或最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆和N1类车辆，进行双怠速试验或加速模拟工况(ASM)试验; 除上述规定以外的其他M、N类装配点燃式发动机的车辆进行怠速试验 第十一页，共二十九页。 表4-7 装配点燃式发动机的车辆双怠速试验排气污染物限值 车 辆 类 型 怠 速 高怠速 CO/% HC/10-6① CO/% HC/10-6① 2001年1月1日以后上牌照的M1②类汽车 0.8 150 0.3 100 2001年1月1日以后上牌照的N1③类汽车 1.0 200 0.5 150 ①HC容积浓度按正己烷当量。②Ml指车辆设计乘员数(含驾驶员)不超过6人，且车辆的最大总质量不超过2500kg。③N1还包括设计乘员数(含驾驶员)超过6人，或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kgM车。 第十二页，共二十九页。 表4-8 装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值 车 辆 类 型 轻型车 重型车 CO/% HC/10-6① CO/% HC/10-6① 1995年7月1日以前生产的在用汽车 4.5 1200 5.0 2000 1995年7月1日起生产的在用汽车 4.5 900 4.5 1200 第十三页，共二十九页。 第十四页，共二十九页。 第十五页，共二十九页。 四.汽油车排气污染物的检测 GB／T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪(NDIR)，并对检测工况和检测程序进行了具体规定。 1、基本检测原理 图4-17 四种气体吸收红外线