禾洛山隧道出口大跨段施工方案(定稿).pdf

禾洛山隧道出口车站段施工方案 一、工程概况 （一）地形地貌 禾洛山隧道出口位于大理上关镇大把关村，邓川至华坪公路右 侧。隧址地处剥蚀构造中山地貌，属金沙江和澜沧江水系分水岭部位, 高程 2100～2397.3m.地形起伏大,洞身横向冲沟发育，自然横坡15～ 35°，局部较为平缓。 洞身地带植被发育，高程 2200m 以上以松树林为主，以下以荒草、 灌木为主;洞口坡面植被不发育,多被垦为旱地,荒山上有少量杂草及 灌木生长。 （二）设计概况 1、 1、工程地质 洞口缓坡和低洼地带分布第四系全新统松散土层，下伏基岩为二 叠系玄武岩夹凝灰岩。 隧道车站段 DK61+384~DK60+240 为Ⅴ级围岩，岩体节理裂隙发 育，完整性较差,处于全风化带及强风化带（W ～W )，且具中-强膨胀 4 3 性，属Ⅲ级硬土和Ⅳ级软石； DK61+240～DK60+921 为Ⅲ级围岩，岩体节理不发育,完整性较好， 处于弱风化带(W ），岩质坚硬，属Ⅴ级次坚石。 2 2、 2、水文和气象 地表水主要汇集于洞顶正上方一小型冲沟内,坡面流水量不大， 季节性强 （5～8 月份）。 1 地下水主要附存于第四系松散土层的孔隙水，二叠系玄武岩夹 凝灰岩中的为基岩裂隙水. 3 预测隧道最大涌水量 40000m /d。 隧址区 5～8 月份为雨季，四季温差小,最高温度 29℃。 3、 3、支护参数 围 初期支护 岩 里程 级 C20 喷砼 Φ8 钢筋网 系统锚杆 格钢架栅 超前支护 别 DK61+384 Ⅴ Φ42 钢管 Φ89 管棚 L=30m ~ 30cm @20×20cm HW200 型钢 级 L=4.0m Φ42 管棚 L=4。0m DK60+240 DK61+240 Φ22 砂浆锚杆 Ⅲ ~ 8cm ＠20×20cm 和Φ25 中空锚 BHW750 钢带 _________ 级 DK60+921 杆，L=2.5m 围 临时支护 岩 里程 二次衬砌 仰拱 级 C20 喷砼 系统锚杆 格钢架栅 超前支护 别 DK61+384 Ⅴ Φ22 砂浆锚 Φ42 管棚 ～ 30cm 18 号工字钢 80cm 80cm 级 杆，L=2.5m L=4.0m DK60+240 DK61+240 Ⅲ ~ 8cm ________ ________