船舶动力装置安装 (64).pdfVIP

一、锚设备在船上的安装 1、电动锚的安装 （1）可把电动锚机整台吊装至船首舱面甲板上，按预先定位的标志落放在临时木垫上， 并作适当的调位，使其水平，然后配钢质矩形垫块，不需研磨，钻孔后被紧固在甲板上。 （2）紧固螺栓的杆身上绕以涂有红丹白漆的麻丝，借以防止水的锈蚀。 （3）锚机的机座和固定螺栓，应经常检查其完成整情况和紧固程度，如果在底座或侧 板上发现裂纹，则可采用焊补的方法进行修理。 2、掣链器的安装 首先把底座上供竖向链环滑移的凹槽处在锚机的锚轮和船首锚链筒所拉的连线上， 并使其按预定的坐标位置定位，然后将底座找平，并配置调整垫片，随即钻孔，用螺栓紧固 在甲板上。 二、 黏结技术 1.有机黏结剂 环氧胶黏剂是船舶建造中最常使用的一种有机黏结剂。它一般由环氧树脂和固化剂两种 主要成分组成，另外，为了不同的用途而加入各种辅助材料，如增塑剂、稀释剂、填料、抗 氧剂、抗老化剂等。它的特点是：固化后具有较高的强度、良好的化学稳定性和电绝缘性能， 而且，成形收缩率很小，用它来黏结主、辅机安装垫片，定位螺栓，尾轴管，舵轴承固定， 螺旋桨与桨轴的固定等具有一定的经济效果。 环氧胶黏剂组成成分的选择、各种成分间的比例以及施工工艺对其性能影响较大，应给 予必要的重视，下面将着重介绍这方面的有关内容。 1）配方选择 首先应考虑黏结件是否能加温、黏结件大小、受力情况、耐热性要求等。黏结件不能加 温的需选用室温固化的工艺和配方。黏结件大的难以加温固化的，尽量采用特殊加热 （如红 外线照射）方式，或选用室温固化配方。若黏结件机械强度要求较高，需要采用加温固化（即 使选用室温固化剂亦应加温固化）。如在振动情况下使用，则需要考虑加增韧剂。耐热性要 求高的应选用耐高温配方和加热固化。 （1）环氧树脂的选择 作为胶黏剂的环氧村脂通常选用E-51、E-44、E-42、F-44、F-45等。 （2）固化剂选择 固化剂是主要的辅助材料，种类很多。常用固化剂用量的计算公式如下： ①胺类固化剂 胺类相对分子量 环氧值 用量 含活泼氢数 如E-42环氧树脂，环氧值为0.4，用乙二胺为固化剂，乙二胺相对分子质量为60，含 4个活泼氢，代入公式，得 60 0.4 6 用量 4 即每100g环氧值为0.4的E-42环氧树脂，按计算需要乙二胺6g。 ②酸酐类固化剂 用量 k×酸酐分子量×环氧值 式中 ： k——酸杆反应能力强弱系数，一般是0.6—1。 ③树脂类固化剂 用量不严格，但必须超过最低量。 2．胶合工艺 （1）表面处理 表面处理是针对胶黏物和被黏物两方面的特性，对被黏表面进行处理，从而达到与胶黏 剂完全相应的最佳状态，这种才能发挥出胶黏剂的最大效能。实践证明，凡是经过适当表面 处理的金属，黏结强度都有不同程度的提高，其中尤以铝合金为显著，强度可提高25%～70%。 表面处理分表面清洗、机械处理和化学处理3种。不同材料经脱脂去污、机械处理，再 经化学处理，能不同程度的提高黏结强度。在黏结的表面处理中，不管经何方法处理后，都 不得用手去接触被黏面，以免被黏面重新被沾污。 （2）调胶 ①先将环氧树脂与增塑剂调匀后，加入填料调匀，调匀后再加入固化剂调匀即可涂用了。 这类调胶的特点是每加入一种成分都要调匀，而后再加入一个成分。 ②把环氧树脂和增塑剂调匀后，加入固化剂与稀释剂的调匀物。两者调匀后再加入填料 调匀可涂用了。这类调胶的特点是将两种成分的调匀物混合在一起调匀，而后加入填料再行 调匀的。 3.涂胶 涂胶应在表面处理后8h 以内进行，有时要涂上底胶来保护清洗过的表面。涂胶的方法 很多，常用的有涂刷法、喷涂法、灌注法。涂胶要均匀，胶层要薄，厚薄一致，并防止产生 缺胶和漏胶，同时在胶合时要当心胶层内产生夹空和气泡。对含有溶剂的胶，涂胶后要使胶 层中的溶剂充分挥发。每次涂胶，不能太厚。为保证胶液能良分浸润被黏表面和获得一定厚