工务线路检测技术培训班（动态分析）课件.pptVIP

（三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （2）（均结果显示）： 当选择线名、行别、工务段、车间、工区时，系统会自动显示对应的已经计算过的均值管理结果，显示方式以表格和方块两种形式显示，当选择时间范围点查询后，系统自动搜索该线别、该工务段、车间、工区在对应时间范围内的均值管理结果、表格中的内容会对应改变，但方块队列中始终显示该线别该工务段、车间、工区所有时间的均值管理结果，即方块队列显示内容只受线别、工务段、车间、工区等下拉框内容影响，不受时间范围影响。 （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （2）（均结果显示）： 表格中凡是以橙色显示的数据内容，均可以点击，点击相应内容后显示对应的内容，例如当我们点击TQI扣分时，系统显示： 该线路单元的所有 均值管理评价结果 （或TQI）随时间变 化的趋势图。 （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （2）（均结果显示）： 当我们点击下面某一个方块时，系统会弹出该单元在该次均值管理的对应详细信息： 后面的删除全部已显示数据，用于删除在表格中已经显示的均值管理结果。导出区段数据用于导出均值管理结果低于某个分数的均值管理结果数据；导出最差点数据，用于导出均值管理结果最差的结果，需选择你想要导出的直线、曲线、道岔单元个数；导出全部数据则导出在前面表格中所有显示的均值管理结果数据。 返回 （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （3）（大值反馈）： 当动轨检车检查时发现需及时反馈和处理的三四级超限时，我们会及时将信息录入到大值反馈系统中，然后各单位根据超限信息及时的反馈现场情况和处理情况。 返回 其中上面部分为查询功能，下半部分是创建大值超限数据和进行反馈的。 （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （4）（线路动态显示）： 该模块主要用于显示局管内主要线路的峰值管理、均值管理、单元评价动态。当每次完成峰值、均值和单元评价后，我们都会计算该线全段线路单元的平均峰值管理得分、峰值管理结果优良率、平均均值管理得分、均值管理结果优良率、单元综合评价管理平均得分、单元综合评价优良率，同时把该线该段的所有历史记录进行比较绘制折线图。例如： 返回 该功能模块我们还在设计当中。 （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （5）（单元状态显示）： 我们选择线名、行别、工务段、车间、工区后系统会自动搜索对应的单元综合评价结果，然后将各单元数据以不同颜色的方块显示出来。图中X轴是对应单元的里程范围，Y轴是进行单元综合评价的时间，我们可以根据不同的颜色来判别该线路单元在近期时间内线路单元综合评价变化状态。 图中的导出较差单元数据是根据我们的单元综合评价结果，导出我们确定最差的几个直线、曲线、道岔个数；导出全部单元数据是导出全部的单元综合评价结果。 （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （5）（单元状态显示）： 当我们选择其中的某个方块时系统会弹出该线路单元对应峰值管理结果、均值管理结果的窗口： （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （5）（单元状态显示）： 该窗口同样以不同颜色的方块来显示该线路单元内部的基本单元的峰值、均值管理结果，当点击其中的峰值管理结果或均值管理结果中的方块时，系统会弹出我们在峰值管理结果界面和均值管理结果界面中一样的画面： （三）.数据分析系统功能介绍： 三.数据分析的实现 3.数据管理部分 （5）（单元状态显示）： 注意：这里的所有导出均只导出最近的一次单元综合评价结果。 结果显示这部分我们目前正在开发一个新的显示系统，准备以武汉铁路局线路示意图为基础，以GIS（地理信息系统）为基础的一个显示系统。目前的动态分析系统中的结果显示只是暂时过渡。 返回 数据分析的最终目的是从海量数据中找出数据本身的规律，从而达到掌握线路变化规律，控制线路变化趋势的目的，所以数据分析结果要与生产相结合，才能最终发挥作用，转化为生产力。 数据分析结果的应用是一个长期实践的过程，是由科学研究转化为生产力的过程，我们目前需要立即将数据分析与日常生产相结合，将理论运用到实践，尽量缩短理论研究转化为生产力的时间。 四.数据分析的应用 1.数据分析要解决的问题 一是掌握线路状态变化趋势，使线路状态均衡可控。 二是合理安排生产计划，将有限的资源运用到最需要的地方。 四.数据分析的应用 四.数据分析的应用 2.目前各工务段的做法： 宁波工务段：推行线路单元化管理，将线路单元进行合理划分为线路、道岔等线型单元，利用动检车检测结果、车检