轨道检测技术及轨检车设备的运用与维护.docVIP

PAGE PAGE 37 铁道部轨道检测从业人员资格认证培训教材之一 铁道部轨道检测从业人员资格认证培训教材之一 轨道检测技术及轨检车设备的 运用与维护 铁道部基础设施检测中心 二○○五年十月 ·北京 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 第一章 我国轨检技术与轨检车的发展 1 第二章 有关轨检技术和轨检车的几个基本问题 7 2.1 精密度，准确度，精确度的概念 7 2.2 不平顺定义，波长，车速，振动频率，加速度关系 8 2.3 弦测法和惯性基准法 11 第三章 GJ-3型轨检车 16 3.1 GJ-3型轨检车简介 16 3.2 各检测项目组成及简单测量原理。 17 3.2.1 速度里程 17 3.2.2 高低 相对水平 三角坑 18 3.2.3 轨距 19 3.2.4 轨向 19 3.2.5 超高 曲率 20 3.2.6 车体水平，垂直加速度 22 3.2.7 对GJ-3型轨检车的评价 23 3.3 GJ-3型轨检车系统结构 23 第四章 GJ-4型轨检车 26 4.1 GJ-4型轨检车的系统结构及检测原理 26 4.1.1 轨距 28 4.1.2 曲率 29 4.1.3 水平（超高） 30 4.1.4 高低 31 4.1.5 方向（轨向） 33 4.1.6 扭曲（三角坑） 34 4.1.7 车体振动加速度和轴箱振动加速度 35 4.1.8 地面标志自动测量ALD 35 4.1.9 速度及里程 35 4.2 GJ-4型轨检车轨道几何检测装置 35 4.2.1 模拟信号处理系统 36 4.2.2 数字信号处理系统 43 4.3 GJ-4型轨检车的系统标定 47 4.3.1 电源系统(POWER SYSTEM) 47 4.3.2 地面标志传感器（ALD） 47 4.3.3 调制解调器 48 4.3.4 轨距 50 4.3.5 轨向(ALGN 轨向综合） 51 4.3.6 曲率 52 4.3.7 车体横向位移传感器 52 4.3.8 水平 53 4.3.9 滚动陀螺ROLL板的标定 54 4.3.10 左高低位移传感器（LPDT） 55 4.3.11 右高低位移传感器（RPDT） 56 4.3.12 LACC的频率响应 56 4.3.13 RACC的频率响应 57 4.4 常见故障诊断 57 4.4.1 高低检测项目常见故障 58 4.4.2 轨距检测项目常见故障 60 4.4.3 轨向检测项目常见故障 62 4.4.4 走纸机故障 63 4.4.5 光电传感器故障 63 4.4.6 故障排除准则 64 第五章 GJ-5型轨检车原理及维护 65 5.1 概述 65 5.2 系统总成 66 5.2.1 VME计算机系统 67 5.2.2 软件处理系统 68 5.2.3 非接触测量总成 70 5.3 系统测量原理 71 5.3.1 轨距 74 5.3.2 轨向 81 5.2.3 高低 81 5.3.4 超高和水平 82 5.3.5 曲率 83 5.3.6 钢轨断面检测 83 5.4 系统故障诊断与维护 84 5.4.1 故障诊断 84 5.4.2 系统维护 84 5.4.3 部件维护 91 第一章 我国轨检技术与轨检车的发展 随着全路提速战略的实施，行车安全和舒适已成为运输生产中的关键问题。线路作为基础设施中的重要环节，随着轨检车的应用而提高了质量，确保了良好的状态，成为以科技保安全的典范。 近年来，轨检车随着计算机技术和检测技术的发展而得到迅速发展，检测精度和可靠性大大提高。在轨检车检测结果的监督和指导下，线路质量得到普遍提高，以动态检测为主，静态检测为辅的轨检思想已经深入人心。但是，在行车速度或检测速度提高以后，国内轨检车存在的问题也日益突出，既有的轨检车技术落后于国外先进技术，与先进国家轨检车技术的差距似乎越来越大，应该引起我们高度重视。 轨检车一直是检查轨道病害、指导线路养护维修、保障行车安全的重要手段。 我国铁路从20世纪50年代起就采用1型轨检车每季度检查一次正线线路， 该轨检车的特点是采用弦测法，机械传动，可以将轨距、水平、三角坑、摇晃( 用单摆测量)项目的幅值绘在图