轨道电路讲义.pptVIP

用剁子清除肥边时发生红光带 三、工电结合部红光带故障 轨端绝缘顶死 三、工电结合部红光带故障 红光带 由于绝缘处钢轨磨耗严重，钢轨肥边把绝缘槽板卡破，引发的红光带故障。 三、工电结合部红光带故障 工务 电务 密切配合 在轨道电路区段作业时，必须与电务部门取得联系，主动沟通，向电务学习轨道电路的有关知识，防止混电现象发生。工务的各项维修作业必须纳入天窗，工电密切配合，避免随意作业、盲目作业给设备正常运用带来的危害，确保行车安全。 不当之处，请领导批评指正 谢谢大家 * * * * * * * * 轨 道 电 路 丹东工务段 文斌 工务和电务是铁路运输业的两大基础部门，具有专业性强，技术复杂的特点。在日常线路维修工作中，与我们工务接触最多的就是轨道电路，也是最容易出问题的关键环节，所以现场作业人员要加强管理和学习，避免轨道电路部位发生不必要的麻烦。随着工电设备的发展、更新，工电两部门间的联合作业面和作业量不断扩大，而现场作业人员对轨道电路知识掌握的很少，经常出现工电设备故障，因此，熟悉一些相关设备的基础知识，掌握协作对方的设备性能，显得十分重要，下面我们就共同来学习一下轨道电路的有关知识。 本次学习分三部分 一、轨道电路的基本知识 二、轨道电路区段作业注意事项 三、工电结合部红光带故障 一、轨道电路的基本知识 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 轨道电路的定义 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等 钢 轨——传送电信息 轨端接续线——保持电信息延续 绝缘节——划分各轨道区段 轨道继电器——反映轨道的状况 一、轨道电路的基本知识 轨道电路的作用 轨道电路的第一个作用，是监督列车的占用。利用轨道电路监督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用，是最常用的方法。由轨道电路反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据，还利用轨道电路的被关闭信号，把信号显示与轨道电路的电是否被占用结合起来。 GJ ～ 一、轨道电路的基本知识 作用之二 · 传递行车信息 轨道电路的第二个作用是传递行车信息。例如自动闭塞利用轨道电路中传递不同频率的信息来反映前行列车的位置，决定各信号机的显示，为列车运行提供行车命令。轨道电路中传送的行车信息，还为列车自动控制系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否停车或减速。即轨道电路广泛作为传递行车信息的通道。 一、轨道电路的基本知识 轨道电路连接线 引接线----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。 钢轨接续线----用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻。有塞钉式（现场广泛使用）、焊接式。 道岔跳线----连接道岔岔心等处的导线。 钢轨绝缘分类 三种绝缘 分割绝缘 极性绝缘 超限绝缘 分 割 绝 缘 分割绝缘一般是位于信号机处的绝缘、接近区段远端绝缘、道岔渡线绝缘。电气化区段的分割绝缘均视为极性绝缘。 超 限 绝 缘 在道岔区段设于警冲标内方的绝缘，其安装位置距警冲标不得少于3.5m，当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时，应按照侵入限界考虑。该绝缘称为超限绝缘，在信号联锁上应作特殊处理才能保证安全。否则，易造成机车车辆侧面冲突。 极 性 绝 缘 极性绝缘是为了防止辙叉短路而设的。这种绝缘两边的钢轨有不同的电源极性，所以叫作极性绝缘。如果单轨车在极性绝缘上通过时，虽然只有一个车轮，但也能将轨道电路分路，此时如果信号开放，则会顶回信号，造成机外停车，甚至造成险性事故。 联 动 道 岔 图中的1/3号道岔和5/7号道岔都是联动道岔，即一个道岔动作完以后，另一个道岔才动，只有两个道岔都转到规定位置并落锁后该组道岔才能回去表示。一般都是大号码（靠近站内）的道岔先动。如果办理了经由3号道岔定位排列进路时，一旦1号道岔因作业等原因导致1/3号道岔失去表示，就会使有关信号关闭，从而影响行车。 3 1 7 5 上行 下行 二、轨道电路区段作业注意事项 1.绝缘轨缝，在钢轨温度最高时，不应小于6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝，《铁路线路修理规则》中规定，必须对正线、到发线道岔和绝缘接头前后75m线路增加防爬设备，加强锁定。对失效防爬设备要及时更换或修理。 2.在更换高锰钢