路基、路面、桥梁公路工程概预算计算方法.docx

路基、路面、桥梁公路工程概预算计算方法 路基、路面、桥梁公路工程概预算计算方法 工程造价员对于整个工程造价管理，首先必须要对于工程进行概预算。公路工程中涉及到的路基工程、路面工程、桥梁工程以及其他工程怎么合理有效进行概预算？解决这个问题我们来看看下面这篇文章围绕这个问题分析和探讨： 作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。 作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性 及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务 能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制 重点，是确保概预算编制的有效手段。 因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。首先， 因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。首先， 深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工 深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工 程量的主要依据。 程量的主要依据。 首先，施工员深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计 首先，施工员深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计 图纸是计算工程量的主要依据。 它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。 路基工程概预算计算方法 项，并均以 m3 为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为 50M 项，并均以 m3 为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工 程量，以便套用定额进行计价。 路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实 的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。 即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。 由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土 机一般为 50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于 500M， 也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时 考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数 考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数 量时，应考虑分别不同机械类型及其经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总 量时，应考虑分别不同机械类型及其经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总 计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。 计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。 路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为 路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为 计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。 软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。 填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。 在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。 路面工程概预算计算方法开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM 以内，填隙碎石一层的压实厚度在 12CM 以内，垫层和其他种类的基层有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在