机场防错装漏装项目管控.ppt

2015年度安全质量部工作流程地图 安全质量部 2015.2 防错装 漏装项目推进 东航技术公司云南分公司安全质量管理分部 2016年06月 信息收集和数据分析 错装原因分类 维修准备环节：例行工作 例行工作生产准备环节： 评估工作还缺 乏更换部件与 IPC适用性的核查 非例行工作生产准备环节： 目前依靠维修人员确认IPC适用性 防御层不足。 重大工作项目评估环节，还缺失对所需器材适用性的评估。 SMS风险提示未能有效进入班组和维修现场，风险措施如何更有效的纳入维修现场管理是需要改进的方面。 非例行工作生产准备环节： 生产评估流程 航线部 接收任务 工时、任务类别 二次准备 车间分配 工作任务 项目负责人 完成工作 例行工作：对于器材、工具、适航性资料准备缺乏记录 MCC PPC 任务产生 短停故障 分析判断故障 部件 换件 结束工作 非例行工作：在短停时，对于器材、工具、适航性资料准备缺乏记录 考虑在准备环节加入确认环节 存在的问题： 相近包装的化工品混放 不同件号的液压油混放 不能放在错用 库房管理： 库房管理： 库房化工品时寿件管理（工具室代管） 库房化工品存储条件确认： 大部分化工品未标注存储条件，管控职责不明确，容易导致超期。 库房管理： 起落架警示飘带污损，存在漏拔风险。 机队共发送过3起起落架安全销未拔事件 2起 为维修人员送机后遗忘拔出销子 1起 为维修人员为确认销子拔出，销子损坏。 库房管理： 开始 放行 收尾阶段：漏检和不复查，导致漏盖 漏拔等问题 实施阶段：不规范施工 导致错装 漏装。 准备阶段：准备不充分，容易导致错装 主要风险 错装 漏装 施工不当 漏拔、漏检 生产准备环节不充分 未识别存在的维修风险 串件未进行控制 拆下部件未进行离位件控制 维修人员岗位技能欠缺 维修人员放行前销子漏检 装机软件管理问题突出 构型变化 部件升级 维修人员放行前空速管套漏检 维修人员放行前警告牌漏取 未按工卡要求进行检查 维修人员岗位技能不足 库房管理：有效期、存储条件 混放问题 未执行复检制度 未执行复检制度 缺失数据分析系统 纠正措施未形成长效机制 缺乏对发生差错人员的改进 特殊运行控制要求 目前存在的不足 错装 漏装 漏拔 漏盖 漏检风险点较多，事件多发。 现有SMS信息收集整理不足，对信息的综合分析欠缺。 车间缺乏手段进行监督。 维修人员执行规范不到位。 班组长职责不清。 维修人员岗位技能不足。 改进措施 1 针对错（加）装 2 针对漏装（盖、检） 1 针对错（加）装 改进航线例行工作准备流程：本周 改进航线非例行工作准备流程：本周 改善114库房管理，防止错领，确保器材有效： 本周启动生产支援分部安评小组工作 开展装机软件管理清理工作：9月上旬 启动定检非例行、例行工作IPC适用性确认工作：计划9月下旬启动 启动特殊运行、构型变化等情况防错装项目：计划9月份开展 2 针对漏装（盖、检）：针对B-6143中央油箱口盖、B-5094前缘襟翼铆钉事件 学习737-700 盖板检查课件，编制课件（ 330-200、一般目视检查、详细目视检查 ），制定培训计划，并在实际工作中强化实操培训（正在实施） 结合安评小组工作，查找维修规范执行存在的突出问题（SMS）：本周 强化三级监督检查：修订航线车间干部检查单：已经完成 结合航线送机工作开展可视化6S管理，养成安全的工作习惯：计划10月开展 强化三级监督检查：修订定检车间干部检查单：已经完成 3 针对漏拔 加强库房销子、空速管套等巡查。 送机前的绕机检查 编制堵头、安全销、起落架销的安全注意事项 课件 本周发布学习 4 针对不规范施工 针对日常工作，开展 维修现场6S管理工作：防错装、漏装 防工具丢失 SMS可视化、进班组 必要的安全投入 航线部换轮现场6S改进计划 收集合理化建议 航线维修分部组织邓俊超、乔梁、龙潇、赵志颖开展换轮工作6S现场管理和风险评估工作。 航线维修分部覃海波、附件维修分部李永祥针对换论工作分析总结了风险点，提炼成资料在后续的工作中结合6S工作推广SMS进班组事项。 举例：右内主轮 必要的安全投入 其他改进项目 建立安全质量监控系统：实现各部门三级检查、监督审核、员工报告 等数据录入分析，完善SMS管理体系。 项目启动需要制