润滑油简单检测方法.docVIP

农机使用 润滑油质量的好坏，对农机的性能及使用寿命影响较大。近年来市场上出现了大量的假冒伪劣 润滑油，对农机的危害不小，而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量，只能根据自己的经验或别人的介绍使用。这些经验往往不十分可靠。现介绍一些 润滑油质量的简单检验方法。　　一、杂质把 润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的 润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种 润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。　　二、粘度将经化验合乎质量标准的 润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的 润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准 润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。　　三、润滑性能 润滑油润滑性能的好坏与 润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是 润滑油的润滑性能变差了。 润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。 润滑油性能优劣的检验：将沾有 润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种 润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种 润滑油已失去了应有的润滑性能。　　四、水分将 润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定 润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法：　　1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。　　2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有 润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据 润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。 润滑油的检测和鉴别方法 　　取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈乳黄色，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经变质，必须及时更换。 　　二、油斑法： 将待查机油搅匀后滴在白纸上（最好是滤纸），形成油斑，油斑从中心向外经过大约２～３个小时的逐渐扩散，形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就可以辨别机油的状态。（见下表格） 　　三、捻磨法： 　　从油低壳中取出少许机油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质或像水一样无粘稠感，甚至发涩或有酸味，机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到细小闪亮的金属磨削，则说明发动机存在比较严重的磨损部位，同时也说明机油必须立刻更换。 级别 油斑形态 鉴别 判断 １ 核心区与扩散区光亮无色或颜色很浅，无沉淀圈。 新机油或使用时间很短 新油 ２ 核心区与扩散区界限分明，扩散区很宽，氧化环明亮 油品使用时间不长，污染程度较重。 良好 ３ 核心区暗黑，扩散区分明，氧化环明亮 油品使用较久，污染程度较重。沉积物较多。 一般 ４ 核心区深黑，扩散区变窄，氧化环浅黄 油品使用时间长，污染程度重，沉积物多 较差 　　 如何进行船用油现场简易测试? 当船舶在航行时，润滑油或发动机若出现某些不正常现象时，由于船上不具备较为完备的分析手段，因此权宜之计，可采用一些简易的方法检查，然后根据检测结果，确定是否润滑油变质或对柴油机工况作适量调节，以确保最大限度的航运安全。船舶行业日常用的现场判定润滑油质量的方法有如下： ? 目测 　　观察润滑油颜色是否浑浊，有否颗粒状物，倾倒时润滑油是否能保持细长均匀。对新油与在用油分别滴在滤纸上，观察其变化。如油渍很黑，证明润滑油有脏物，黑点中有较多的沥青和炭粒，则可检查一下过滤器有否问题。如果黑点很大，呈均匀圆粒状，说明油品已变质。如果油渍中有较小的黑点，四周有较大的黄色扩散层，则说明润滑油仍可使用。 ? 稀释检查 　　将怀疑有问题的在用油和溶剂汽油以1：1稀释，静置24h后，观其沉淀物多少，决定在用油的取舍。 ? 加热检查 ?　　将在用油放于一定容器中，加热到一定温度时观察油中泡沫声响，决定在用油的取舍。 ? 使用OEM各自备附件来检查油品质量 　　国外发动机进口时，有时会附带一些检查油品质量的自备附件，如测定燃油稀释、水份、粘度等简单的测定器。 　　总之船上现场测试，在很大程度上取决于检测人员的经验，可在应急时一定作用，但真正确定油品质量，还需在实验室用标准方法和仪器来进行判断。