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. 吊索破断货物坠落造成起重工伤亡 【事故简述】X年5月3日，X站门吊作业原木，起重工赵XX使用直径18.5毫米但编结长度不一致的钢丝绳套卸火车上原木，一钩吊下22根（重约12吨）。当货物降至距地面1米左右，赵XX站在原木横向正面，手扶原木调整落货，短钢丝绳绳套编结处突然破断，原木坠落，赵XX躲闪不及被当场砸死。 【事故原因分析】 ⑴该直径钢丝绳60度夹角负重10.75吨，90度夹角负重8.77吨，所吊原木约为12吨，钢丝绳超负荷作业，违反“十不吊”中“超重不吊”规定。 ⑵钢丝绳绳扣编结长度不够，编结长度只有170毫米，违反“编结部分的长度不少于绳直径的20倍，并不得短于300毫米”规定，按规定其编结长度应为360毫米。 ⑶当货物降至距地面1米时，死者手扶原木调整落货，违反“校正悬空货件位置时，0.5米以上必须用司索钩或牵引绳”规定。 ⑷死者站在原木横向正面，距离原木不足2米，违反“起重工在起吊时应站在安全地点，距货件必须有2米以上的退让余地”规定。 调车连挂未离开车辆导致坠落被挤压死亡 【事故简述】X年6月21日，X站装卸队1班在9线对装敞车耐火砖。作业中接到调车作业通知，班组撤除防护信号回休息室待令。随后不久，该班安全员牛XX见货主汽车又到，又通知本班第二次出勤，未重新安设防护信号即开始作业。 当装至距车帮顶部约60厘米时，机车顶送车辆到作业地点，车辆连挂时。由于车辆连挂撞击晃动，部XX站立不稳坠落于钢轨上，被连挂后移动的车辆车轮挤压颈部死亡。 【事故原因分析】 ⑴该班安全员在调车未结束的情况下，擅自通知本班第二次出勤，未重新安设防护信号即开始作业，违反“装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号”规定。 ⑵调车作业时，死者和其他三名装卸工未离开车辆，违反“调车人员对正在进行装卸作业的车辆（包括列车作业）办理调车规定。 ⑶调车人员未坚持作业人员全部离开后方能进行连挂作业，违反“调车人员对正在进行装卸作业的车辆（包括列车作业）办理调车（暂时移动）时，必须事先通知监装卸货运员和工组长停止作业，人员全部离开作业车”规定。 起重工爬上车辆被抓斗碰撞死亡 【事故简述】X年8月18日，X站西货场101号履带吊装磷矿石，司机宋XX在无信号指挥的情况下使用抓斗平顶。起重工汪XX未告知司机，从车辆钩档处爬上车辆查看平顶情况，头部被抓斗碰撞在车帮上，经抢救无效死亡。 【事故原因分析】 ⑴司机在无信号员指挥的情况下使用抓斗平车，违反“起重机包车组应指定专人担当信号员，并佩戴明显标志”规定。 ⑵死者爬上车辆查看平顶情况，违反“使用抓斗作业时，作业车辆内不得有人”规定。 装卸责任行车事故案例 装载机抵撞车辆轮对脱轨 【事故简述】X年11月6日， X站装卸队在新货场1线用装载机给汽车装钢渣时，装载机铲斗将停留在线路上的空敞车二位轮对抵撞脱轨，构成铁路一般事故。 【事故原因分析】 装载机司机盲目求快，不注意观察，臆测行事，接近车辆时未调整车速、起升铲斗，违反“载荷走行、前进”中“进车位时”之“一档前进，平缓加速”和“升斗”之“接近待装车辆调整车速。铲斗起升至高于车帮”规定。 使用装载机顶推车辆脱轨 【事故简述】X年8月19日，X站装载机司机在货6线使用装载机顶撞铁路车辆替代手推调车作业，越过调车信号机，挤坏10号道岔后，又用装载机将车组向反方向推动约19米，导致6线第一车辆的一位端台车脱轨，构成铁路一般事故。 【事故原因分析】 ⑴在没有向货运员提出手推调车请求、取得运转同意的情况下，擅自手推调车，违反“手推调车，须取得调车领导人的同意” 在货运员现场监督下，方可进行手推调车”规定。 ⑵违反“单斗装载机不得用铲刀去撞击物体或顶推车辆”规定。 . 装卸车专项安全培训 安全部 装卸劳动安全事故案例 装卸责任行车事故案例 冬季人身安全注意事项 重大劳动安全事故罪与 重大责任事故罪的界限 重大劳动安全事故罪与 重大责任事故罪的界限 重大劳动安全事故罪 《刑法》第一百三十五条 【重大劳动安全事故罪；大型群众性活动重大安全事故罪】安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。 重大责任事故罪 《刑法》第一百三十四条 【重大责任事故罪；强令违章冒险作业罪】在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。 强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处五年以上有期