水深对地震动特性及跨海斜拉桥地震反应影响研究.pdfVIP

摘要 摘 要 不同于陆地桥梁，跨海桥梁所处的海域环境更为复杂。伴随跨海桥梁的快 速发展及其震害的相继出现，跨海桥梁抗震性能与地震安全已被广泛关注。鉴 于现有研究关于海水层，特别是海水深度对跨海桥梁地震反应影响的研究有限， 甚至跨海桥梁的抗震设计仍普遍沿用陆地桥梁的分析方法，本文将系统研究海 水深度对地震动特性及跨海桥梁地震反应的影响，并尝试提出适用于跨海斜拉 桥的新型减震结构体系。 本文首先基于波动分析程序与动力分析软件ADINA，建立了模拟地震波在 海床传播过程的数值模型，确定海水深度、场地条件、入射波频域、入射角度 等因素对海床表面地震动特性的影响。其次，以跨海桥梁最常用的斜拉桥作为 研究对象，建立考虑桩-土-海水-跨海斜拉桥耦合的地震反应分析模型，分析海 水深度对跨海斜拉桥地震反应的影响。最后，研究尝试提出在纵桥向塔 （墩） 梁间设置BRB 的减震结构体系，并且通过对BRB 设置位置、BRB 的屈服承载 力和屈服位移等参数做优化分析，提升本文提出使用BRB减震结构体系的减震 效果。本文的具体研究结论如下： （1）P波竖向反应在海水层共振频域附近有明显衰减，海水越深抑制作用 越明显，海水层对SV 波水平向反应没有影响。海水对P波的抑制作用在软土 P 层下表现的更加明显。入射 波频域越高，入射角度越大海水的抑制作用越明 显。 （2）海水对桥梁结构地震反应有较大影响，水深越深桥梁地震反应越剧 烈，桥梁关键部位的位移和内力均被显著放大，因此，在跨海桥梁抗震设计和 研究中水深的影响不容忽视。 （3）在桥墩与桥塔位置联合设置BRB可以有效的降低桥墩与桥塔的地震 反应，并可以大幅度的降低塔 （墩）梁间的相对位移，体现出良好的减震效果。 提高BRB 的屈服承载力，合理降低其屈服位移可以进一步限制墩梁间相对位移， 提高减震效果。 关键词：海底地震动；跨海斜拉桥；屈曲约束支撑；海水深度；地震波动 分析；海水-土层-跨海斜拉桥相互作用 I 目录 目 录 1 1 第 章绪论 1.1研究背景1 1.2 研究现状2 1.2.1海底地震动特性研究2 1.2.2 跨海桥梁抗震研究3 1.2.3 屈曲约束支撑在桥梁中的应用4 1.3本文主要研究内容6 第2章海水深度对地震动特性的影响8 2.1引言8 2.2 有限元模型8 2.2.1海底场地模型参数8 2.2.2 输入地震荷载11 2.2.3 外源输入方法13 2.2.4 模型验证13 2.3 结果分析14 2.3.1海水深度对地震动特性的影响15 2.3.2 场地条件对地震动特性影响25 2.3.3入射波频域对地震动特性影响32 2.3.4 入射角度对地震动特性影响36 2.4 本章小结40 第3章海水深度对跨海桥梁地震响应的影响研究42 3.1引言42 3.2 工程概况及设计参数42 3.2.1工程概况42 3.2.2 建模方法及设计参数43 3.3输入地震动47 3.4 - - - 50 桩 土海水跨海桥梁地震反应分析 3.4.1桥墩 （塔）顶位移50 IV 目录 3.4.2 桥墩 （塔）相对位移52 3.4.3桥墩 （塔）与主梁相对位移54 3.4.4 桥墩 （塔）内力56 3.5本章小结62 第4章纵桥向