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机动车驾驶员体检结果报告 【摘要】目的 了解驾驶员身体健康状况，降低由驾驶员身体因素所导致的交通事故风险。方法 按《机动车驾驶证申领和使用规定》对x市320名驾驶员进行身体条件检查。结果 身高低于所持准驾车型标准3人，右下肢运动功能障碍2人，听力障碍需带助听器1人；矫正视力仍不合格5人，红绿色盲3人。结论 应重视驾驶员体检问题。 【关键词】机动车；驾驶员；体检；视力；辨色力；身高；体重；听力；上肢；下肢；躯干及颈部的自助检测。 前言 随着社会经济的不断发展，机动车驾驶证申领的人数越来越多，机动车驾驶证申领者需接受身体条件检查。驾驶员在工作中出现任何过失都会侵害他人的合法权益，同时自己也承担相应的风险责任。在工作中我们发现，驾驶员在体检中对身体条件没有足够的风险意识，因此，增强医护人员和驾驶员的驾驶风险意识，显得尤为重要。根据公安部有关《机动车驾驶证申请和使用规则》第11条规定，申请机动车驾驶证的人，应包括如下体检项目，如身高、视力、辨色力、听力、上、下肢及躯干、颈部有无运动功能障碍等影响驾驶员操作的疾病，其中视力与辨色力的检查最为重要。 1资料与方法 1.1研究对象 选取我市本体检站体检的驾驶员共320人，年龄24～69岁。其中男性驾驶人员219人，女101人，其中男性占总人数的68.44%，女性占总人数的31.56%；平均年领为42.34±3.24，年龄分布35-40岁有143人占7.13%，41-50岁有132人占69.60%，51-60岁有45人占23.27%。 1.2方法 按《机动车驾驶证申领和使用规定》进行身体条件检查。本次调研采用山东西部智能科技有限公司研发生产的体检仪（型号TC DPEM 02） 进行体检。系统充分利用计算机技术、超声波测距技术，触控技术、图像处理技术及重力传感技术等，可实现对体检人员身高、体重、视力、听力、辨色力、上肢、下 肢、躯干及颈部的自助检测。 1.3统计分析 所有数据均采用SPSS20.0软件分析。其中计数资料以%表示，采用X2检验，计量资料以（x±s）表示，所有数据均符合正态分布，P0.05时，表明以上两组对照的相关研究数据对比，差异有统计学意义。 2结果 不符合驾驶员条件共14人，其中身高不符合所持驾驶证要求的3人，红绿色盲3人，听力障碍需带助听器1人，右下肢运动功能障碍2人，不能矫正视力5人。3人按身体条件被降低准驾车型，驾驶员体验合格率为95.63%。 3讨论 随着社会的进步，驾驶员健康检查标准有所放宽，有些生理缺陷、功能障碍者在不影响安全驾驶的前提下，按《机动车驾驶证申领和使用规定》，可通过相应的准驾车型来实现驾驶欲望；目前我国车型、性能、路况、管理水平比过去有了较大的改观，但与国外相比，仍有一定的差距；凡身体条件妨碍安全驾驶或影响公众安全则不宜驾驶机动车。由于一些驾驶员身体条件原因，出现了妨碍安全驾驶的问题，不宜申领机动车驾驶或不宜驾驶所持准驾车型，但他们又非常想得到体检合格证明，就会在体检中尽量回避、隐瞒自身生理缺陷或是功能障碍。 3.1身高 申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型者，身高为155cm以上。申请中型客车准驾车型者，身高为150cm以上。用“电子人体秤”测量身高时，本组有3位驾驶员身高低于155cm，低于所持准驾车型标准，被要求降低准驾车型。 3.2视力 申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的，无轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。李昌吉的研究结果表明，驾驶员对交通信息的获得90%以上是靠视觉和听觉系统，驾驶员的静视力与交通事故之间存在一定的关系；感知错误约占总体事故的54%，主要是由于视觉功能障碍，没有感知道路信息或感知错误信息而造成事故。本次用2.5m距离两用式对数视力表检查视力，视力不合格者，要求矫正视力，矫正后仍不合格的5人，为不宜驾驶机动车。 3.3辨色力 要求所有驾驶员无红绿色盲。本组有3位机动车驾驶员不能辨别《色盲检查图》，不宜驾驶机动车。 3.4听力 两耳分别距离音箱50cm能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；本组有1名听力障碍有小型汽车和普通二轮摩托车驾驶证，因有听力障碍不宜驾驶普通二轮摩托车，佩戴助听器。 3.5上、下肢问题 右下肢运动功能障碍2人，被降低申请残疾人专用的小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。 研究发现，道路交通安全事故原因有80%以上属于驾驶员的过失所造成，交通事故不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关，更重要的还与驾驶员的心理素质，个性特征有关。然而，体检中发现驾驶员对自身身体条件与安全行驶关系认识不