10关于中等职校机械类专业课程教学改革的探讨.doc

PAGE PAGE 1 关于中等职校机械类专业课教学改革的探讨 【摘 要】对中等职校机械类专业课程教学改革进行了探讨，提出课程设置一体化，教师队伍建设“精”“通”化，专业模块教学项目化和分层化的策略。 【关键词】中等职校；机械专业 ； 专业课程； 教学改革 中等职校在经历了一个较长时期上规模、重硬件的发展阶段之后，特别是在学生素质普遍不高，传统课程教学面临越来越尴尬的困境──教育质量空心化的情况下，中等职校课程教学改革的呼声日益强烈。机械专业作为各地中等职校的大专业和重点专业，担当的培养初、中级技术工人的任务越来越艰巨。专业课程教学怎样改革？如何摆脱目前的困境？面对挑战，唯有解放思想，运用先进的职教理论，积极探索并大胆实施课程教学改革，才能切实提高学生的素质和能力。 一、课程教学一体化 （一）找准一个突破口 传统的专业课程教学中将理论教学和实践教学分阶段独立进行，致使理论教学和实践教学相脱节，教学内容重复多，教学时间长，实际效果差，改变这种教学方式势在必行。如何跳出传统框框，实施专业课程教学改革？笔者认为，以先进的职教理论作指导，实施一体化教学是专业课程教学改革的一个突破口，也就是实施在实训室边教边练，边学边做的现场教学方式，将理论教学与实践训练融合在一起交叉进行的一体化模块式的教学方式。 机械是由零部件组成可传递运动和动力的物体。故专业课程教学就应还机械以本来面目。因此，用运动简单、易于理解、学生看得见摸得着、可以测绘、可以拆装，可以加工的一个机械贯穿整个教学过程，让学生在有效整合的教学环境中获得知识与技能，是课程教学改革的重要环节。笔者在教学中尝试利用结构简单、装拆安全方便的一级减速器来组织实施教学。具体做法是，在机械制图课讲完基本三视图进入零件测绘教学时，对轴类件、盘类件和箱体类件，组织学生动手测绘减速器的输出输入轴、前后端盖及减速器箱体，学生在反复动手拆装减速器的过程中，对于配合面的概念就会理解透切，这样对于公差的选择、定位基准的选择等都会有直观深入的认识，对今后在工作中读图也会有很大的帮助。 在实训阶段，让学生按要求加工出减速器的输出输入轴、前后端盖，然后和轴承、齿轮进行装配，看到自己加工的零件装配在一起，可以实现既定的运动，这对学生来说是非常有成就感的事，对于学习兴趣和学习热情提升都有很大的帮助。在这样的过程中，为了能够使自己加工的零件可以和标准的轴承正确的配合，学生就很容易理解为什么要有加工精度要求，这样对如何正确使用测量工具进行准确测量，如何通过设置不同的主轴转速和吃刀量来保证加工精度，自然就会认真探究。通过加工这样的有实际装配价值的工件，可以使学生毕业进入工厂后很快达到岗位要求。 （二）抓好三个教学阶段 1、专业基础课的讲授阶段 我们面对的是初中刚刚毕业的只有十四五岁学生，他们不但对机械概念几乎为零，数学、物理的知识也很欠缺。面对这样的学生，如果开始就进行专业模块教学将是非常困难的。所以在第一学期，要进行专业基础课教学，主要是机械制图和机械基础这两门课。这段时间学生刚入学，要注重培养学生的学习积极性和主动性，打下扎实的专业基础。 2、专业模块阶段 项目教学是当前中等职业学校先进教学方法之一。它是以实践为导向，将一个相对独立的教学项目交由学生自己处理。信息收集、方案设计、项目实施及最终的评价，都由学生自己负责，对培养学生的全面素质和综合能力起着十分重要的作用，具有灵活性、针对性、应用性强的特点。因此，在学生学习了一定的专业基础知识后转入专业模块学习阶段，可紧紧围绕中等职业教育的总目标，根据学生的特点精心做好课程整合，整体实施或部分实施项目教学，实现课程教学的实用化和高效化。 3、总结提高阶段 学生通过了中级工或初级工的技能考试，有了一定的实践动手能力和专业知识，但由于模块教学有散而浅的特点，学生对机械知识的掌握还不全面，所以毕业前有四周的时间通过课堂教学，按照传统的专业学科门类，在理论上进行总结和提高，目的在于使学生对于本专业的知识体系有一个总体的了解，为工作以后专业知识的提升提供一个平台。 二、教师队伍“精”“通”化 再好的教学构想，都要通过教师去实现，所以课程改革的成败很大程度上决定于教师水平。教师在能力上应努力达到： （一）技能做到一门“精” 机械加工所涉及的技能要求很多，不可能要求每位教师样样都精通，所以我们提出每个教师要精通一门技能，达到高级工的水平。通过采取请进来走出去的方式，强化技能训练，经过一年的时间达到高级工的水平，并且在以后的工作中通过各种形式的培训，使教师的技能不断提高。 （二）课程做到多门“通” 模块化教学不再以学科为中心，自我封闭，划地为牢，而是不断地与其他学科相互渗透，向跨学科、综合化的方向发展。所以作为教师，要适应模块教学的需要，就要对一个模块所涉及的知识内容都要有