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2023年航空运输行业票价弹性专题报告 三大航单票价格更高_民营航司盈利能力更强 单机利润 1999-2022 年：极端事件冲击，航司盈利波动较大 1999-2022 年，上市航司在绝大部分年份保持良好盈利能力，但波动较 大。其中，在 1997-1999 年亚洲金融危机、2003 年非典肺炎、2008 年 全球金融危机、2020-2022 年等极端事件冲击下，上市航司亏 损严重。基于上市公司披露数据，剔除极端年份数据（1997-1999、2003、 2008、2020-2022，下同），2010 年基本为各航司上市以来单机盈利规 模的最高点，吉祥航空上市以来历年平均单机盈利规模最大（1273 万元）。 中国国航：上市以来年均单机盈利规模 983 万元，领先于中国东航（235 万元）、南方航空（315 万元）。中国国航上市（2006 年 8 月）以来单机 平均盈利规模 983 万，其中最高点出现在 2010 年，彼时客机规模 377 架，单机利润 2306 万元。2010-2019 年连续十年盈利，单机利润在 508 至 2306 万元之间波动，平均单机利润 1024 万元。2020-2022 年受新冠 影响，公司经营出现巨额亏损，年均单机亏损金额预计 3165 万元。 中国东航：上市以来年均单机盈利规模 235 万元，落后于中国国航、南 方航空。2010 年中国东航完成与上海航空的