新形势下的轨道交通检修产业布局的分析与思考（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

新形势下的轨道交通检修产业布局的分析与思考（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“交通运输”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6000字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：新形势下的轨道交通检修产业布局的分析与思考 2 一、问题的提出： 2 二、宏观环境分析 2 （一）政策环境 2 （二）经济环境 3 1）公司制经营 3 2）机车市场运用情况 4 （三）社会文化环境 4 （四）技术环境 5 三、市场应对措施 5 1）快速推进市场布局建设 5 2）严格控制检修停时 5 3）优化成本管控 6 四、相关资源能力需求 6 五、结论 6 文2：新形势下的企业内部审计的浅析 6 一、我国企业内部审计的现实状况及分析 7 (一)主要表现 7 (二)根本原因 7 二、对企业内部审计今后发展的思考 8 (一)企业内部审计需要存在 8 (二)企业内部审计角色地位必须单一化 9 (三)企业内部审计的直接领导最好是企业 9 (四)企业内部审计只对企业管理者负责 9 (五)企业内部审计的职能应该向监督控制型转变 10 (六)企业内部审计不同于企业的其他管理 10 (七)企业内部审计需要开拓新领域 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 新形势下的轨道交通检修产业布局的分析与思考（建筑设计及理论论文资料） 文1：新形势下的轨道交通检修产业布局的分析与思考 一、问题的提出： 随着在线运行机车面临的阶段检修需求，基于铁路总公司关于和谐型交流传动机车修程、修制改革方案指导思想，在路局公司制改革，自主修需求扩大之际，原路网性规划单位即整机厂及机车大部件新造、检修单位需要在变化的市场环境中及时充分掌握市场需求，寻求新的产业布局与突破，以全覆盖检修市场需求，增强检修单位对市场的响应力度，快速应对市场变化，提升自身竞争力。 二、宏观环境分析 （一）政策环境 1）延长修程、严控检修停时：为提升机车运用效率，各铁路局集团公司要求进一步优化检修周期和范围，推进整车检修周期延长，入修机车检修停时列入铁总2019年度机务工作要点，在保证使用率的情况下进一步压缩成本费用。各修程入修安排、周期及承修主体见下表： 和谐型交流传动机车修程修制调整 2）自主检修：各铁路局集团公司对自主修安排更加清晰明确，并连续两年列入铁总机辆部下年度工作要点。包括以下维度：C5修以路局/检修基地为主，后续自主修以轮驱、电机、基础装置为基础，后续拓展至变流器，目标实现全流程自主修；轮驱等自主修分三个阶段：主机厂在检修基地实施属地化、主机厂与检修基地的合作修、检修基地实现自主修； 3）配件中心建设：各铁路局集团公司要求主机企业配合推进区域配件中心建设，优化物资库存和配件调剂管理，将路局自主修所需的物料，故障修需求，周转备品整体放入配件中心库，成本转移至专业厂家，路局随取随用，进一步保障自主修物料供应。 4）加强对修程修制改革的支持保障：结合新车采购开展全寿命周期成本评价，整车采购时明确供应商提供整车和部件检修技术文件、保证全寿命周期内配件充分供应等要求；加大机车车辆部件统型统图力度，对统型统图设备和纳入认证采信目录的零部件，全部公开技术条件，增加市场透明度和开放度，为铁路局集团公司自主修创造条件。大修规程管理研究室要进一步梳理装备质量数据，开展关键部件可靠性工程理论研究，为修程修制改革提供理论支撑。 （二）经济环境 1）公司制经营 2019年，和谐型机车高级修发生量进入高峰期，检修成本将持续攀升。与此同时，国铁企业由运输生产任务型向市场经营效益型改革不断深化，机辆系统作为重资产管理部门和成本支出大户，务必在降本增效上有所举措，着力在深化修程修制改革、提高自主检修能力以及生产力布局上发力以适应生产力发展新要求，坚持专业化、规模化、集约化和集中检修“三化一集中”原则，统筹规划检修能力布局顶层设计，以提高检修质量、提高运用效率、降低检修成本为导向，强化专业检修、自主检修、精准检修、高效检修能力，持续深化修程修制改革。 2）机车市场运用情况 2018年底，全路机车保有量19926台车，比2017年同期减少0.13%。其中内燃机车7291台车，同比减少3.90%；直流电力机车3074台车，同比减少6.91%；交流电力机车9561台车，同比增加5.45%。全年报废（淘汰）机车593台，新造配属机车795台、梯次转移调配367台。2018年，机车总走行完成