电动汽车电池包热管理系统设计方法（电力系统及自动化论文资料）.docVIP

电动汽车电池包热管理系统设计方法（电力系统及自动化论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“生活休闲”中“摄影摄像”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6065字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：电动汽车电池包热管理系统设计方法 2 一、引言 2 二、系统设计 2 三、电池管理系统在电动汽车上的重要性 3 1.热管理的影响 4 2.充放电控制的影响 4 3.状态采集以及保护机制的影响 4 四、电池管理系统结构 4 1.集中式系统 5 2.半分布式系统 5 3.分布式系统 5 五、电池管理系统设计的实现 5 1.元器件选型 5 2.硬件设计 6 3.软件设计 6 六、结束语 7 文2：工程机械热管理系统设计方法 7 1热平衡分析 7 2试验研究 8 3流场的数值模拟分析 8 3.1流场数值模拟分析 8 3.2装载机冷却风流道的分析 9 4计算机仿真 9 4.1XG953型装载机散热系统仿真模型 10 4.2仿真结果分析 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 11 正文 电动汽车电池包热管理系统设计方法（电力系统及自动化论文资料） 文1：电动汽车电池包热管理系统设计方法 一、引言 随着新能源汽车概念的普及，越来越多的电动汽车进入人们的日常生活中。区别于传统燃油车，电动汽车上最主要的三个部件分别是电池、电机和电控，其中动力电池作为电动汽车动力的核心，起着极其重要的作用。而作为动力电池、整车控制以及电机的连接，电池管理系统的重要性不言而喻。 二、系统设计 目前电动汽车的电力补充方式有三种，分别为220V交流慢充、直流快速充电和电池快换。220V交流慢充又分为家庭式充电与充电桩充电两种方式。家庭式充电为使用家用供电插座（即两相三线交流220V），一般充电时间为3～6小时。它可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，适用于电池容量不大的乘用电动车。其优点是可延长电池的使用寿命，且不需要增加额外的充电设备，对电网的改造最小。但充电时间较长，且用电量统计困难。 充电桩充电是使用220V/32A供电能力的充电桩充电，一般充电时间为3～6小时，适用于乘用电动车进行充电。其优点为充电地点更具有灵活性[1]，且易于统计用电量。但需增加充电设施，需要专用充电场地。直流快速充电是以较大电流短时间为电动汽车提供充电服务，在几十分钟内就可充电70%～80% 快速充电适用于日平均里程大于电池的续驶里程的车辆，如大型商用车及乘用车紧急充电。其优点为充电时间较短，但对电池寿命影响较大（寿命降低50%以上）[2]。电池快换是在服务站更换电池。车上的电池会被卸下并换上充满电的电池，而整个换电过程只需要几分钟，而换下的电池将会在充电间内充电，充满电后，这个电池组会被用到下一辆来换电的车上。 其优点为换电时间短，可实现规模化，生产成本降低，电池维护方便，电池可以在用电低峰进行充电。但需增加换电设施，建设大型换电站，人力、物力成本高，电池库存管理复杂。电池若出现损坏，责任难以区分。上述三种充电方式各有优缺点，至于哪种能源补给模式更有利于新能源汽车的长远发展，最终还是需要市场来确定主导模式。但从技术与商业化运营方面综合考虑，就目前情况看，直流快速充电对电池寿命的影响无法解决。电池快换对基础设施及运营体系要求太高，且需要很大的投入[3];在经营上，电池损坏或造成高压安全事故时责任划分问题无法解决。220V交流慢充除去充电时间较长外没有技术及运营方面的瓶颈，综上，220V交流慢充技术应该为近阶段电动汽车能源供给的主流方式，因此本文设计开发了以220V交流慢充为核心的智能充电系统，开发了围绕该系统的硬件接口、软件控制策略和故障容错控制策略。 三、电池管理系统在电动汽车上的重要性 电池管理系统对电动汽车的影响，总起来说是对电动汽车电池组寿命的影响。一般来说影响电池寿命原因可以分为内部因素和外部因素，内部因素主要由电池生产阶段所决定，电池生产完成后已经无法改变。而外部因素则是后期电池使用维护过程所决定的，这其中起到决定性影响的是电池管理系统。电池管理系统对电动汽车的影响主要体现在以下几个方面： 1.热管理的影响 电池组的温度对电池性能有着很大的影响，尤其是高温和低温都直接决定电池组的循环寿命。电池管理系统可以通过散热系统以及加热组件来控制温度，在高温时通过开启散热风扇或者水冷系统将电池组温度降低，低温时则通过开启加热片或者加热膜来升高电池组的温度。 2.充放电控制的影响