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*深圳港的盐田国际集装箱港口随着港口物流的大力发展和国家交通部对港口经济发展的大力支持，其需求的人才量也大大家强。 *惠州港建设中国最大的石油化工港口，其要求专业人才的量也很大。 * 湛江港自胡锦涛同志视察后其大力发展经济，再加上湛江几所大学都没有相关的专业，其要求的量也很大。 第四部分 职业的选择 第三十页，共五十五页。 ★广东不同地区港口的分析 广东是祖国的南大门，毗邻港澳，是我国通往南亚、大洋洲、中东和非洲等地区的最近出海口。全省有五个对外国船舶开放的港口，它们是广州港、黄埔港、 汕头港、汕尾港、湛江港。其中黄埔港和湛江港是我国主要的远洋运输港口。 第四部分 职业的选择 第三十一页，共五十五页。 广州南沙港 广州大力发展经济，其港口与经济同步发展。现在广州的发展趋势是往着南沙港区发展。南沙港的发展将是前港后厂，广州加工业的发展促进了港口经济的发展，再加上南沙港的特殊地理位置其将发展为华南地区枢纽中心。去年４月１６日，广州港集团与中远集团属下的香港中远太平洋公司签订了合资建设经营南沙港区二期工程的合作框架协议。双方同意成立合资公司，共同组建和经营南沙港二期集装箱码头。这也表明南沙港的发展趋势。 第四部分 职业的选择 第三十二页，共五十五页。 南沙港概况 南沙港区港口岸线总长近50公里，其中大型泊位岸线长度约26.5公里。计划在十一五期间，分航道二、三期，最后使这个航道挖负19.2米，届时，最大的集装船也包括散货船不需乘潮可进出南沙港。此外，还要拓宽航道，从现在160航道宽道到330米，使船可以双行道进出港口。 第四部分 职业的选择 第三十三页，共五十五页。 南沙港定位支线港无撼香港枢纽地位 南沙港定位支线港，无撼香港枢纽港地位，未来将形成以香港国际航运中心为龙头，深圳、广州港等为辅的珠三角港口体系。 南沙深水港码头的建设是其自身发展的需要，作为广州市新的经济增长点，南沙开发区汽车、钢铁、石化等临港工业迅猛发展，必然会形成巨大物流量，迫切需要大港口、大交通支持；其次也是珠江东西两岸运输需要，珠三角现有大型深水港区全部集中在珠江东岸，由于西岸没有深水码头，占珠三角经济总量三分之一的西岸地区货物集散需跨江东岸周转，这不但增加珠江西岸企业的物流成本，也加大了东岸运输压力。要满足珠三角西部地区经 第四部分 职业的选择 第三十四页，共五十五页。 济发展需要，必须开发利用珠江西岸岸线，拥有得天独厚的深水资源、地处珠三角核心位置的南沙成为必然选择，成为广州港重要组成部分。 目前，广州港南沙港区正规划建设四个十万吨级集装箱码头。项目总投资约二十六点五亿元人民币，合资公司经营期限不超过五十年，可采用若干家公司组成联盟参与项目合资。 根据规划，南海国际物流中心分为三大部分：龙穴岛综合性物流中心、小虎石化仓储物流园区和沙仔岛汽车物流园区。专家预测，充足的货源足以保证珠三角港口群的发展，珠三角将形成以香港为龙头、广州港等珠三角港口为辅助、补充的分工格局。 第四部分 职业的选择 第三十五页，共五十五页。 虎门港与广州南沙港成功对接开辟物流新干线 06年底，东莞市政府积极为广大在东莞沿海片各镇区投资的企业排忧解难，主动介入，加快虎门港与企业之间联动，加强与东莞与广州等地的经济联动，实现了虎门港与广州南沙港成功对接。确保各企业货物集中在虎门港顺利进出口，降低虎门港周边地区陆路运输费用，提高运输速度，减少商品成本，提高企业竞争力。 开辟物流新航线后，企业货物可以通过虎门港转关到广州南沙港再运送到世界各地，大大增加了南沙港的货流量。 第四部分 职业的选择 第三十六页，共五十五页。 广州南沙港2006年吞吐料破二百万箱 南沙港区的建设。南沙码头一期自投产以来，目前已开通至欧洲、美国、中东、澳洲、日本及东南亚的国际航线，2005年（投产第一年）就完成集装箱吞吐量108万箱。2006年1-8月份，南沙港区完成集装箱吞吐量153万箱，同比增长213%，2006年全年集装箱吞吐量预计达到216万箱，相信是2005年的一倍。 南沙港区二期工程实施到2007年年底前，6个5万吨级集装箱泊位将全部投产。届时，南沙港区的泊位将增加到10个，进一步提升广州海港的生产能力，海港经济的辐射拉动能力不断增强。  　 目前，广州港已开辟内贸班轮航线31条，国际外贸班轮航线17条，随著国际航运向船舶大型化和运输集装箱化发展，港口物流将得到快速增长。冼伟雄说，广州港全港2005年货物吞吐量达到2.5亿吨，集装箱吞吐量达到468万标箱，