《民航基础教程》课件 第八章 民用航空器适航管理.pptxVIP

——第八章 民用航空器适航管理民航基础教程第一节第八章%20%20民用航空器适航管理.pptx适航性与适航性责任第二节第八章%20%20民用航空器适航管理.pptx适航管理第三节第八章%20%20民用航空器适航管理.pptx可靠性管理第四节第八章%20%20民用航空器适航管理.pptx机务维修系统管理第五节第八章%20%20民用航空器适航管理.pptx维修与航材管理第六节第八章%20%20民用航空器适航管理.pptx适航保证第一节适航性与适航性责任第二节适航管理第三节可靠性管理第四节机务维修系统管理第五节维修与航材管理第六节适航保证一、适航性 适航是适航性的简称，是民用航空器一种属性的专用词。意思是适合于飞行。二、适航性内容 适航性的内容包括：航空器整体和某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限，即从航空器制造到整个使用寿命期。三、适航性责任 航空器的设计和制造单位，从设计图纸、原材料的选用、试制、组装直至取得型号合格批准和生产许可，要对航空器的初始适航性负主要责任。 航空器的使用单位（航空公司和所属的飞行人员等）和维修单位（包括维修人员和检验人员等）要对其使用和维修的航空器的持续适航性负主要责任。 第一节适航性与适航性责任第二节适航管理第三节可靠性管理第四节机务维修系统管理第五节维修与航材管理第六节适航保证一、适航管理（1）制订有关航空器适航规章、标准、程序、指令或通告并监督执行。（2）对民用航空器进行型号合格审定、颁发型号合格证。（3）对国内外航空器制造厂（包括主要部件、零件）的生产进行审定，发放生产许可证。（4）对已取得国籍登记证的航空器进行检查鉴定并颁发适航证。（5）对航空器的使用者提出要求和使用限制，监督航空器的适航完整性。（6）对维修单位进行审查，发放维修许可证，监督检查维修的质量保证。（7）对维修人员进行考核，发放执照，保证维修人员的技术水平。（8）掌握民用航空器的持续适航状况、颁发适航指令。（9）对安全问题或事故进行调查。 二、适航标准 适航标准是各国为保证实现民用航空器的适航性而制订的最低安全标准。这个最低安全标准代表两个方面的意义：一是表明为保障飞行安全，该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。三、适航管理机构（1）国际机构：国际民航组织（ICAO），负责国际民航适航管理立法。（2）国内机构：中国民航局适航司，负责中国民航适航管理立法决策。（3）地区管理局适航处：区域内适航管理、执法监督。（4）适航主管机构委任代表：所辖地适航管理基础工作。四、适航管理手段 适航管理是通过对各种适航管理的文件和证件管理实现的。五、适航管理的各阶段（一）初始适航管理 初始适航管理从航空器的设计、生产到投入使用阶段的适航管理。其具体包括设计方面的适航管理；生产、制造方面的适航管理；航空器适航性审查。（二）持续适航管理 持续适航管理工作三要素是维修机构、维修人员和航空器。 持续适航管理内容包括：对维修单位的审核和监督；对航空器持续适航性的鉴定和检查；要求维修人员持照上岗（基础执照：机械ME、电子AV；机型执照）；信息的收集和管理工作。六、适航管理在航空安全保障系统中的作用 一是对航空器的管理，二是对从业人员的管理。以审定和颁发各种适航证件的方式实施质量监督管理，其最终目标是建立和完善企业的自我审核机制，使民用航空企业的质量意识和安全意识不断提高，并成为一种自觉的行动。第一节适航性与适航性责任第二节适航管理第三节可靠性管理第四节机务维修系统管理第五节维修与航材管理第六节适航保证一、使用困难报告的定义、范围1．使用困难报告（运行）——规章121.707（a） （1）飞行中的失火以及有关火警系统工作不正常； （2）飞行中的假火警信号； （3）在飞行中引起发动机、相邻结构、设备和部件损坏的排气系统的故障或失效； （4）飞行中由于飞机部件的故障或失效引起烟、蒸气、有毒或有害烟雾在驾驶舱或客舱积聚或流通； （5）飞行中或地面发动机熄火或停车； （6）螺旋桨顺桨系统失效或在飞行中该系统控制超速的能力不正常；一、使用困难报告的定义、范围（7）飞行中燃油系统或应急放油系统的故障或渗漏；（8）飞行中非正常的起落架收放或起落架舱门的开启和关闭；（9）刹车系统的失效或故障；（10）飞机系统及其部件的故障或失效导致中断起飞或在飞行中采取紧急措施的情况；（11）在实际撤离、培训、测试、维修、演示或无意使用时，任何应急撤离系统或其部件的缺陷或不能完成预定的功能；（12）自动油门、自动飞行或飞行操纵系统或其部件的故障或不能完成预定的功能；（13）已经危及或可能危及飞机的安全运行的故障或缺陷。 一、使用困难报告的定义、范围2．使用困难报告（结构）——规章121.708（a） （1）腐蚀、裂纹或开裂导致要求更换