模块4 辅助供电系统的认知《城市轨道交通电客车电气控制系统》教学课件.pptxVIP

城市轨道交通电客车电气控制系统?精品课件合集 第X章 XXXX模块4 辅助供电系统的认知 目录辅助逆变器及 中压负载供电 电路认知蓄电池充电器 及DC110?V供电 电路认知任务一任务二 01辅助逆变器及中压 负载供电电路认知 一、AC10型列车辅助逆变器供电电路如图所示，在不同工作模式下，AC10型 列车可以由受电弓（正常工作模式）或车间 电源插座（ 车间供电模式） 从外部获得 DC1500?V电压，经过辅助电路熔断器和限流 二极管后，向辅助逆变器、蓄电池充电器以 及环状供电电路供电。其中，一路高压电经过ACM熔断器及ACM 线路电感，送往C车PA箱中的ACM辅助逆变器 模块。辅助逆变器模块将高压DC1500?V电能 变换成电压和频率固定（CVCF）的三相交流电，提供给车上的中压交流负载使用。AC10型列车辅助逆变器供电电路 一、AC10型列车辅助逆变器供电电路在C车PA箱内部，辅助逆变器电路由预充电电路、ACM逆变器模块、三相滤波电路、输出三 相变压器等组成。电路原理分析如下：由于ACM逆变器模块采用电压型三相桥式逆变电路，为了保持输入电压恒定、便于后续 脉宽调制，直流侧并联DC-link电容器。DC-link电容器与ACM线路电感一同构成直流滤波电路，向逆变器模块输入稳定的直流电 压，并抑制线路中可能出现的谐波电流和故障电流。预充电电路的作用是限制电路接通瞬间DC-link电容器充电时产生较大的电流冲击。123 一、AC10型列车辅助逆变器供电电路ACM辅助逆变器模块将DC1500?V电能转换为三相AC660?V。由三相电抗器和电容器构成三相交流滤波电路，它的作用是滤除逆变器模块输出电压 中的谐波分量，避免谐波对负载工作的影响。45三相变压器将逆变器模块输出的三相AC660?V电压转换成AC380?V。最终的输出通常采 用三相四线制，能够供给车上的便捷插座一类的单相负载和空压机、空调等三相负载。 除此之外，三相变压器还作为隔离变压器，隔离高压系统和辅助用电设备，避免两侧 的相互干扰。6 一、AC10型列车辅助逆变器供电电路辅助逆变器电路结构示意图 二、ACM辅助逆变器模块的结构及原理AC10型列车C车PA箱中的ACM辅助逆变器模块电路结构与牵引系统MCM非常类似，主要包 括主电路、控制电路、检测电路等。其中，主电路主要实现逆变及过压保护等功能，控制电 路和检测电路对主电路进行控制和监测。ACM模块电路结构如图所示。 二、ACM辅助逆变器模块的结构及原理1. ACM主电路ACM模块电路的主体是一个电压型三相桥式逆变电路，电路中的主要元件有DC-link电容 器、放电电阻、逆变相模块以及斩波相模块。1）DC-link直流链接电容器在ACM直流输入端并联了一个稳压电容器，称为直流链接电容器。DC-link电容器使得直 流侧输入为恒压源，ACM为电压型逆变电路。DC-link电容器的容量要求足够大，能够将直流 侧的电压波动限制在一定的范围之内，便于输出三相交流电电压的精确控制。另外，DC-link电容器和电路前端的ACM电感一同构成直流滤波电路，实现直流侧的滤 波功能。它可以抑制线路中因换流等原因引起的尖峰过电压，即“稳压”作用；还可以限 制线路中的谐波和故障电流，即“平波”效应。 二、ACM辅助逆变器模块的结构及原理2）放电电阻ACM电路中，每个DC-link电容器都有单独的放电电 阻与其并联。DC-link电容器作为储能元件，在列车休眠后或者进 行ACM设备检修时，都应当完全放电以保证安全。正常 情况下，DC-link电容器的放电由斩波相模块连接斩波 电阻来完成；当出现故障时，则由放电电阻完成放电。放电电阻可以在5min将电容电压降到低于50?V。 二、ACM辅助逆变器模块的结构及原理3）逆变相模块ACM包含3个逆变相模块和1个斩波相模块，其中逆变相模 块实现将输入直流电能转换成输出三相交流的功能。高压直流电能经过直流连接电容器，通过逆变相模块变 换成三相交流电能，经滤波后送入三相变压器，最终得到额 定电压输出。2个IGBT模块组成1个逆变相模块，即三相桥式逆变电路 的一对桥臂。每个IGBT元件的旁边反向并联一个二极管，在 桥臂切换时提供续流通路，反馈无功能量。 二、ACM辅助逆变器模块的结构及原理3）逆变相模块每个IGBT元件配有一个门极驱动单元GDU，通过门极电压驱动信号控制IGBT的导通和关 断。我们以U相为例来分析逆变相模块的工作过程。当GDU（1）向IGBT模块（1）发出 电压为“+” 的门极驱动信号、GDU（2）向IGBT模块（2）发出电压为 “－”的门极驱动信号时，上桥臂导 通，下桥臂关断，电流方向如图（a） 所示，U相输出电压为“+”。 二、ACM辅助逆变器模块的结构及原理3）逆变相模块在换相时刻，G