模块5 车门控制系统认知《城市轨道交通电客车电气控制系统》教学课件.pptxVIP

城市轨道交通电客车电气控制系统?精品课件合集 第X章 XXXX模块5 车门控制系统认知 目录车门控制系统 电气部件的认 知任务一任务二任务三车门开关门操 车门安全回路认 作 知与非正常情况下车门的控制 01车门控制系统电气 部件的认知 一、车门认知庞巴迪AC10型电客车的车门由客室门、司机室侧 门及贯通道门组成。每节车10套车门，每侧5套，每 个司机室2套车门，每侧1套，对称分布，在司机室与 客室之间设有1扇通道门，在每个司机室正前端还设 置有1扇安全疏散门。 一、车门认知1. 司机室侧门在司机室左、右侧各设有一个司机室侧移动拉门，通过 其中任一个，司机可以从外面进入司机室。每个司机室侧门都可以从内部和外部打开或锁上。门的上部安装了一个滑动窗，可以垂直滑动，上部分是 向外滑动的，窗户可以安全地锁闭在关闭位置。司机室侧门不受列车启动联锁控制，所以要求操作人员 在列车启动时，必须关好司机室侧门。 一、车门认知2. 客室门客室门采用电动内藏式移动门，利用驱动电机通过螺杆的驱动而使两个门页同步运 动。客室车门编号是连续的，从1～20。每辆车左侧车门的编号为奇数（1/3、5/7、 9/11、13/15、17/19），右侧车门的编号为偶数（2/4、6/8、10/12、14/16、18/20）， 编号为1/3的车门和编号为2/4的车门是距离车辆1位端最近的车门。车门布局如图所示。车门布局 一、车门认知3. 通道门从司机室到客室的通道门在间 壁墙中间，从客室内部看，通道门 的两侧分别是设备柜与电子柜。通 道门是一个折页门，门上有锁、手 柄、窥视孔（窗）。4. 安全疏散门每个司机室前端部都安装有一个安 全疏散门，安全疏散门由两个铰接在一 起的长方形门页组成，两个门页打开时 就会形成坡道，用于疏散乘客。当收回 时，两个门页折叠在一起形成一个紧凑 的装置以便于减少占用司机室的空间。 在列车不能到达下一站时，安全疏散门 用于疏散乘客。 二、车门控制系统的电气部件认知状态信息和诊断信息。电子门控单 元如图所示。1. 电子门控单元电控电动门由电子门控单元（EDCU）进行控制，EDCU是车门控 制系统的核心电气部件。每个门上均装有一个EDCU，使 用DC110?V电源，通过RS485总线与 TCMS进行信息交换，完成对车门的 控制、监测、调整，并传递车门的电子门控单元 二、车门控制系统的电气部件认知或全关时转为低速，其余区段为高速运动； 车门具有防夹功能，EDCU检测电机电流来 判断是否有障碍物。高、低速区段、正常 开关门时间等参数可通过EDCU接口修改。2. 车门驱动电机城市轨道交通车辆车门驱动电机通常 采用永磁无刷DC110?V电动机。车门驱动电机受EDCU控制，在EDCU的 控制下完成开/关门动作。EDCU控制电动机 的转矩及速度，使车门的运动快速、平稳。 开关门均具有二级缓冲功能，在接近全开车门驱动电机 二、车门控制系统的电气部件认知3. 门关好/锁好行程开关1）门关好行程开关门关好行程开关是“关门”检测装置，用于检测门是否处于关闭状态。两门页的动作具有 对称性及同步性，通常在一个门页上设置门关好行程开关，可以检测到整个门页是否处于关 闭状态。门关好行程开关如图所示。门关好行程开关 二、车门控制系统的电气部件认知3. 门关好/锁好行程开关门关好行程开关有两对触点，利用车门门页运动到位后碰撞行 程开关，使其触头动作来实现接通或分断车门控制电路或传递 车门状态信息。一对触点用于向列车安全回路传送信号，另一对触点向EDCU发 送“门关好”信号。EDCU收到该信号后，控制电机降低转速， 以达到车门在完全关闭前实现缓冲。当一对触点故障时，EDCU收不到“门关好”信息，EDCU将向列 车诊断系统发出“车门故障”信息。 二、车门控制系统的电气部件认知3. 门关好/锁好行程开关2）门锁好行程开关门锁好行程开关是“锁门”位置检测装置，由于检测车门处于“关闭并锁好”位置。 门锁好行程开关具有与门关好行程开关相同的特性，同样带有两对触头。当其动作后， 向EDCU送出车门已锁信号，同时向列车安全回路传送信号。门锁好行程开关如图。门锁好行程开关 二、车门控制系统的电气部件认知4. 紧急解锁装置1）内部紧急解锁装置在车辆内，每个车门都设有一个可 供乘客在紧急情况下使用的紧急解锁 装置。紧急解锁装置一般安装于车体 内部靠近车门的地方。在紧急情况下， 通过操作内部紧急解锁装置打开客室 车门对乘客实施紧急疏散功能。内部 紧急解锁开关如图所示。内部紧急解锁装置 二、车门控制系统的电气部件认知4. 紧急解锁装置2）外部紧急解锁装置每节车的两侧各设一套外部解锁装 置，一般安装于侧墙外侧中部位置。 通过司机方孔钥匙操作，外部紧急解 锁装置功能、原理与内部紧急解锁装 置类似。外部紧急