浅谈地铁运营中的行车调度（建筑设计及理论论文资料）.doc

浅谈地铁运营中的行车调度（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“生产安全”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5000字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈地铁运营中的行车调度 2 1行车调度的岗位技能及岗位职责 2 2行车调度的基本原则 2 2.1安全原则 2 2.2先通后复原则 3 2.3主动控制原则 3 2.4分工合作原则 3 3常用调度技巧 3 3.1在始发站更改车次 3 3.2始发站提前或推迟发车 4 3.3加速车站作业，压缩停站时间 4 3.4小交路运行 4 4加强地铁运营中的行车调度的措施 4 4.1构建科学完善的行车调度体系 4 4.2提升工作人员的综合业务素质 5 4.3加强行车调度工作的自动化管理 5 4.4加大行车调度自动化的研发工作 6 结束语 6 文2：浅谈行车调度对铁路运输的重要性 6 一、行车调度的重要意义 7 二、行车调度的基本思路 7 三、行车调度的改进举措 8 1.健全调度指挥系统 8 2.消除行车安全隐患 9 四、结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 浅谈地铁运营中的行车调度（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅谈地铁运营中的行车调度 1行车调度的岗位技能及岗位职责 行车调度作为一个复杂的人-机-环境系统，肩负着地铁运营管理的核心工作，及时、灵活、科学地制定调度调整策略，对保障地铁安全运营和高效运输起着十分重要的作用。在地铁运营及施工组织的过程中，行车调度的主要工作及其内容包括:按照“科学组织、严密控制、调度有序、确保安全”的原则开展相关工作;负责地铁运营的日常行车组织、指挥工作，按照《运作命令》和《运营时刻表》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务;协调地铁本线与邻线之间的客流组织;协调环控和供电系统的运作;负责组织及实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业;协助值班主任助理进行维修组织、抢险组织工作;负责组织各种故障、事件、事故情况下的降级运营，协助现场指挥做好应急处理工作。 2行车调度的基本原则 2.1安全原则 安全是地铁运营企业生存与发展的生命线，在任何情况下的运营调整都必须把安全工作放在首位，要确保行车安全、设备安全及乘客生命财产的安全。 2.2先通后复原则 设备发生故障或地铁出现事故时，各调度应按“先通后复”的原则处理，必要时可组织小交路运行或启动应急公交接驳预案。如故障、事件、事故等伴有火情或危及员工、乘客的生命安全时(含在处理过程中出现)，各调度应立即按相应的处理程序执行，实施先救人，以及救人与处理事故同步进行的原则。 2.3主动控制原则 能提前通知的事项，提前主动安排，避免调度员不断应接不知情的车站、司机和有关人员的来电询问。例如，在故障发生初期，调度可将事故的影响程度、采取何种降级模式行车、预计晚点的时间等情况向全线司机、车站以及邻线调度通报。另外，充分调动资源，及早安排车辆检修人员、折返司机或司机班组长上故障车协助处理故障，或上备用车做好应急准备。 2.4分工合作原则 行车调度指挥应遵循“既分工，又合作;有分工，有调整”的原则。调度员按照既定的分工，各司其职，按部就班地开展工作。若遇分工不能满足应急指挥工作的要求时，值班负责人应立即进行调整，确保行车调度可控、有序地进行。 3常用调度技巧 3.1在始发站更改车次 当列车终到晚点太多时，可以折返后将原车次抽线，更改为后续列车的车次，这种调度调整的目的是使实际运行图与计划运行图更接近。 3.2始发站提前或推迟发车 因为地铁始发站的存车线数目相对较多，调整余地较大，所以在始发站组织提前或延迟发车，可以有效地调整运营间隔。 3.3加速车站作业，压缩停站时间 需要晚点的列车赶点时，可以要求车站做好客流组织，加速车站作业，并通过人工取消“运营停车点”、通知司机提前发车等方式压缩停站时间。 3.4小交路运行 当某一线路造成拥堵时，由于列车无法及时在终点站折返，会引起另一线路的运用列车数量减少，甚至在相当长时间内某些车站及区段无列车通过，造成乘客滞留车站人数增加。为了减少这种影响，最有效的一种方法就是组织列车按小交路运行，即组织拥堵线路的列车中间站清客后，经渡线或存车线折返到另一线路运行。在客流量较大而运用列车数目不足时，也可以采用此行车调度方式。 4加强地铁运营中的行车调度的措施 4.1构建科学完善的行车调度体系 首先应该加强地铁行车安