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云 ，乙二===7 ，乙一二二？ 响 管理文件 中国民用航空局 文 号：民航规 (XXXX) XXX 号 编号： MD-MAT-FS-006 颁发日期： 2023 年XX 月 xx 日 发动机孔探检查管理规范 MD-MAT-FS-006 发动机孔探检查管理规范 1. 依据和目的 本文件依据CCAR-145 部制定，目的是规范对民用航空器发动机孔 探检查工作的管理，保障民航飞行安全。 2. 适用范围 本文件适用千按照 CCAR-145 部获得批准并开展发动机孔探检查 工作的维修单位，也适用千通过外委开展相关检查工作的维修单位。 3. 撤销 备用。 4. 说明 发动机作为提供航空器飞行动力的部件，其状态对保障飞行安全至 关重要，但发动机又是航空器部件中最为复杂、精密的机械装置，难以 通过频繁的拆装直观检查其内部核心零部件的状态保证其适航性。 孔探检查技术的发展解决了这一难题，即通过光学或者视频探头深 入发动机内部，对传输的光学图像评估、测量、计算，实现不拆解发动 机的条件下直观地判断其状态。当前，发动机孔探检查的应用已经越来 越普遍，除了大大降低发动机维修成本以外，对保障飞行安全发挥的作 用也越来越重要。 发动机孔探检查与通常的无损检测技术既有类似之处，也有很多不 同。具体主要如下： (1) 在任务类别上，发动机孔探检查归类为详细目视检查，解决 的是可达性问题，主要检查外观；无损检测则属千特殊检查任务，主要 解决的是目视可见性问题，有些检查外观，也有些检查内部。 1 2023 年XX 月 XX 日 MD-MAT-FS-006 发动机孔探检查管理规范 (2) 在人员资质上，发动机孔探检查对发动机内部结构和维修经 验上要求较高，而无损检测则主要对检测方法相关的知识和技能要求较 高。 因此，发动机孔探检查不能简单归为无损检测的一个类别一并进行 管理，而需要根据其特点单独管理。本文件即是对发动机孔探检查工作 进行管理的专门规范性文件。 特别说明的是，与无损检测管理类似，依然采用认可行业自律的方 式来管理发动机孔探人员的资质，即认可相关行业协会标准认证的培训 机构和培训合格证书，并结合维修单位的授权具体管控。 另外，孔探检查技术可应用到发动机之外很多其他设备的检查方 面，但相比发动机孔探检查，无论从复杂性和对飞行安全的影响而言， 均无需特别管理。 5. 基本规则 发动机孔探检查应当由按照 CCAR-145 部获得相应能力批准的维 修单位实施。 维修单位的发动机孔探检查能力应当以结合«维修管理手册〉〉中航 线维修机体或者发动机定期检修维修项目说明的方式具体注明，并随 同«维修管理手册〉〉获得批准。注明发动机孔探检查能力时应当列明具 体的发动机型号或者型号系列，以及所使用的孔探设备。 注：针对发动机孔探检查能力的标注，以所依据的航空器或者发动 机制造厂家维修手册确定。即所依据手册仅适用于单独发动机型号的， 需要单列型号；所依据手册适用于发动机型号系列的，可列型号系列。 维修单位申请和扩展发动机孔探检查能力的批准应当具备本文件 规定的条件，并按照要求的规范实施。 2 2023 年XX 月 XX 日 MD-MAT-FS