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基于GPS的电力企业车辆综合管理系统（产业经济论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“管理或人力资源”中“企业文化”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6184字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：基于GPS的电力企业车辆综合管理系统 2 1系统架构设计 2 1.1设计原则 2 1）中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容。 2 4）具有与其他信息系统进行数据共享和数据交换的能力。 3 1.2架构设计 3 1.3模块设计 4 2功能设计 5 3关键技术 5 3.1GPS技术 5 3.2GIS技术 6 文2：基于GIS的燃气输配管网综合管理系统 6 1.燃气管网管理的现状 7 2.GIS的基本概念 7 3.系统的建设原则与目标 8 4.系统的应用功能设计 9 4.1系统管理功能 9 4.2基本的GIS操作功能 9 4.3数据采集与维护功能 9 4.4数据转换、输入输出功能 10 4.5数据的查询、统计和分析功能 10 4.6辅助工作管理功能 10 4.7辅助决策分析功能 10 5.加强燃气输配技术研究的意义 10 6.总结 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 基于GPS的电力企业车辆综合管理系统（产业经济论文资料） 文1：基于GPS的电力企业车辆综合管理系统 随着城市建设和电网规模的不断扩大以及电力企业生产车辆的日益增多，车辆调度指挥和安全管理已成为电力企业安全生产的一个突出问题。采用先进的电子信息技术，设计一套智能的信息管理系统来管理日益繁多的企业车辆已成为当务之急。 1系统架构设计 1.1设计原则 为了保证GPS车辆综合管理系统的先进性、可靠性，满足公司长远发展的要求，系统设计时充分融合了分布式系统集成的设计思想，同时考虑系统服务平台的发展空间，按照系统分析、统筹规划的思路，将系统规划成一个集先进性、可靠性、扩展性、时效性和安全性于一体的智能化管理系统系统设计原则如下。 1）中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容。 2）提高系统维护和升级的简易程度，提高系统更新、维护和升级的效率。 3）以客户机/服务器和浏览器/服务器体系为结构框架，结合模块化和结构化的设计思想，保证系统当前使用的易用性和适当的超前性。 4）具有与其他信息系统进行数据共享和数据交换的能力。 5）具备完善的备份及恢复机制。任何完善的安保机制都不可能做到万无一失，一旦发生故障，要使系统从灾难中完全恢复，需要一套完善的数据备份及恢复机制。系统应提供完善的数据库及数据表的备份、恢复功能，可以对整个数据库进行本地/异地备份和恢复，还可以单独对表进行备份和恢复工作，保证数据库被破坏时的数据安全。 6）具备完善的服务功能。系统不但要提供防盗报警、超速报警、车辆日常费用管理等功能，用户还应可以通过手机、互连网、拨号上网、局域网等方式接入GPS车辆管理系统，达到资源的充分利用和管理的方便性。 1.2架构设计 1）调度中心。调度中心是车辆管理信息系统的核心，同时也是系统的通信枢纽，负责与各分中心和移动智能终端进行信息交互，同时对整个系统运行状况进行监控管理。调度中心采用短信服务（ShortMessageService，SMS）、GIS和移动智能终端相结合的方式实现车辆的在线监控与智能调度，有效提高了调度效率。同时，调度中心响应并处理紧急事件，提供跟踪定位、监听录音和远程控制等功能。用户可使用电话、网络等通信方式实现信息传递、查询以及服务请求。 2）子监控中心。子监控中心是业务载荷相对较轻的业务中心，可以灵活地与总控中心建立远程网络连接，实现远程业务操作，便于异地管理平台的建设与实现。 3）短信平台。系统采用了应用比较成熟、广泛的SMS作为车辆监控系统的无线通信方式，与短信中心建立了128k数字数据网(DigitalDataNetwork，DDN)专线，完全保证了用户业务短消息的稳定性和实效性。 4）移动智能终端。移动智能终端安装于车辆中，利用全球定位系统（GPS）作为信号源，计算出车辆的位置信息，完成数据接口、协议、数据格式的转换和控制，并结合GIS信息实现对车辆的状态监测、能效控制等。 1.3模块设计 1）总控中心。总控中心是网络版监控系统的核心，是整个系统的通信中心，不同的移动终端通过相同的通信规约接入管理系统。监控终端只负责监控本身的业务，而不必关心使用何种硬件平台以及它们之间的差异，不同的车载移动终端都可以无缝、高效地接入系统