轮机导论第讲轮机工程概述.pptVIP

船舶轴系 * 第二十四页，共七十二页。 船舶轴系 * 第二十五页，共七十二页。 螺旋桨 * 第二十六页，共七十二页。 80kw康明斯发电机组 * 第二十七页，共七十二页。 船用配电柜 * 第二十八页，共七十二页。 立式锅炉 * 第二十九页，共七十二页。 船用空调 * 第三十页，共七十二页。 船用压缩机 * 第三十一页，共七十二页。 起锚机 * 第三十二页，共七十二页。 克令吊 * 第三十三页，共七十二页。 泵 系 * 第三十四页，共七十二页。 船舶管系 * 第三十五页，共七十二页。 船舶管系 * 第三十六页，共七十二页。 各种热交换器 * 第三十七页，共七十二页。 饮用水过滤器 * 海水滤器 油滤器 第三十八页，共七十二页。 铸钢截止阀 减压阀 * 船用青铜阀门 第三十九页，共七十二页。 四、轮机工程研究的课题 * 现代轮机工程所研究的内容大致归纳为如下几点： 1）舰船新型动力系统的研制 2）舰船新能源的开发与利用(核能、太阳能和风能) 3）船舶动力系统的优化组合与节能新技术 4）船舶机械与系统的自动化和智能化问题 5）船舶和海洋工程的环保技术 6）海洋资源开发技术等 由此可见，轮机工程已为广大的科学技术人员施展才华提供了一片碧水蓝天。 第四十页，共七十二页。 AIP（不依赖空气动力装置）技术 * 闭式循环柴油机（CCD）AIP——以闭式循环柴油机为发电机原动机，通过提供模拟空气成份的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。 斯特林发动机（SE）AIP——通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质（船用斯特林机通常用氦气作循环工质），内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。 燃料电池（FC）AIP——靠氢和氧反应直接产生电能而工作的，它唯一的副产品为水，这个过程正好与通过电解分解水的过程相反。 第四十一页，共七十二页。 瑞典海军安装热气机系统的“哥特兰”级潜艇 * 日本类似的AIP潜艇 第四十二页，共七十二页。 燃料电池（FC）AIP * 第四十三页，共七十二页。 船用核动力技术 * 核能的工作原理 第四十四页，共七十二页。 * 第四十五页，共七十二页。 * 太阳能的缺点： （1）分散性， （2）不稳定性， （3）效率低和成本高。 第四十六页，共七十二页。 * 澳大利亚的“太阳水手” ，船上安装了储存太阳能的电池板，其航行的动力主要来源于太阳能和风能，行驶速度1.852公里/小时。它可以节省90%的燃料。 第四十七页，共七十二页。 * 第四十八页，共七十二页。 * 第四十九页，共七十二页。 * 风能+太阳能：适宜于岛屿使用 第五十页，共七十二页。 * 用于大型船舶，及潜艇、大型登陆艇等。 用于高速船舶，及浅吃水内河船等。 第五十一页，共七十二页。 轮机工程导论 * 主讲人：吴军 办公室：东二楼108# 第一页，共七十二页。 “辽宁”号航空母舰 动力系统: 8台蒸气轮机 9×1,500 kW涡轮发电机 6×1,500 kW柴油发电机 4轴4桨双舵推进，可使用R0110燃气轮机或DN80燃气涡轮机 基本参数： 舰长:304.5米 舷宽:75米 吃水:10.5米 排水量:67,500吨（满载） 航速:29节 第二页，共七十二页。 4 船舶流体机械 5 船舶管路系统 6 船舶辅助装置 2 船舶动力装置 3 轴系与动力传递 1 轮机基本知识 主要内容 第三页，共七十二页。 一、轮机工程的含义： 历史上(二百多年前)的风帆动力船被最原始的蒸汽机、锅炉、明轮推进器等机器设备代替来推进船舶的一套机械设备与系统俗称“轮机”。 * 轮机工程一词源于英文Marine Engineering，即海上（动力）工程之意。 现代人们把船舶上实现能量转化和分配的全部机械、设备和系统的有机组合体统称为“船舶动力装置”。 第1章 绪论 第四页，共七十二页。 帆船 * 第五页，共七十二页。 “郑和宝船” 第六页，共七十二页。 蒸汽机 * 第七页，共七十二页。 * 第八页，共七十二页。 * 第九页，共七十二页。 锅炉 * 第十页，共七十二页。 明轮及带有风帆的轮船 * 第十一页，共七十二页。 * 第十二页，共七十二页。 二、轮机工程的发展 * 1807年，美国人富尔顿将蒸汽机应用到一艘叫做“克莱尔蒙特（Clermont）”号的明轮推进的木质船上。于是开创了用机器设备代替风帆作动力推进船舶的历史。 “克莱尔蒙特”号 时速约为8公里／小时 第十三页，共七十二页。 螺旋桨取代明轮作为主要推进器逐步广泛应用于各类船舶上。 1839年，第一艘装螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德（Archimedes）”号问世，主机功