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地下泊车场设计规范 地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要构成部分,是连结地下车 库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理部署地下汽车库坡 道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中特别重要。 总平面设计 地下车库在总平面中的地点,应以方便进出,与人行道严格分别,远离场所骨干道为原则,汽车坡道的地点应尽可能凑近进出口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光芒扰乱。地下车库汽车坡道的数目许多于两个,当泊车数目少于100辆时可设计一个。当泊车数目大于500辆时不该少于三个,如条件同意,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混淆 坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下列图: 地下泊车场设计规范 进出口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽 设规》)规定,小型车(如无特别说明下均以小型车为例),单车行驶 3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、泊车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的分散宽度单行4.0m,双行7.0m。所以,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为xx。曲线坡道还应知足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。经过计算得悉,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒坦内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视野有影响,所以应尽量多采纳直线坡道,少采纳曲线坡道。混淆坡道中,直线和曲线相接部分必定假如相切的关系,不该有折线。 剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平xx不该小于3.6m,曲线坡段水平xx不该小于2.4m,且曲线半 地下泊车场设计规范 径不该小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防备汽车的车头、车 尾和车底擦地。缓坡坡度必定要保证是与它xx的正常坡度的 1/2(6%～7.5%),而不是其余值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡适用,一是由于曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)能够更短,二是曲线缓坡更光滑,更舒坦。经过计算得悉,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件同意时,汽车坡道的舒坦坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设 计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力均衡xx,增添xx。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库常常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设施用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设施用房设施安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为xx。汽车坡道应有优秀的排水举措,经过实践,汽车坡道如设三道截水渠成效特别好,以下列图所示: 在坡道开始站设一道截水渠,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防备室外水漫流进车道内。中间坡道张口部位之内设计一道截水渠,把张口部位的雨水排出,坡道尾端设一道截水渠,把其余溅进或汽车带进的雨水排出。 地下泊车场设计规范 汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程) 中有好多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥xx钢砂防xx道、xx 工砖坡道、xx坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主 要做用是防滑,防滑做法不外乎三种状况:(1)材质自己外麻面,利用 材质的凹凸不平达到防滑成效,如麻矿场砖面层、毛面xx面层,环氧 防滑涂料等面层,防滑成效一般;(2)材质自己光滑,设计中经过特别 办理或嵌入水泥沙浆、缸砖面层等防滑成效中等;(3)材质自己光滑, 设计施工中做出宽度和xx不一样的凹槽,以此达到防滑成效,如凹线细 石混凝土坡道,开凹槽xx坡道等防滑成效好。实践中这三种面层做法 的防滑成效越好的,其xx越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车 时的振动也很利害,不很舒畅。前两种做法在雨雪天气,特别是冬季汽 车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。当前很 多汽车坡道在张口部位加xx罩棚等屋盖举措,可有效防止有雪残留 在汽车坡道上,所以设计中假如汽车坡道张口部位有盖时,应采纳前 两种做法,最好是第一种做法;当张口无盖时,应采纳由凹槽的第三种 做法。假如张口无盖也采纳前两种做法,需要车库值班人员实时清理 积雪。 地下泊车场设计规范 这类做法用于人行坡道还能够用于汽车坡道很不行取。噪声大, 振动大不说,凸出的尖角很快就有好多被汽车压坏,减弱防滑成效。这样的做法在设计中不xx采纳。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不xx过密。实践中凹槽间距100～170mm,xx60