昆洛路入城段改扩建工程第五合同段承台施工方案.docVIP

昆洛路入城段改扩建工程第五合同段 承台安全技术施工方案（施组） 一、工程概略 昆洛路入城段改扩建工程第五合同段起点里程为K17+661.5~K17+960，共 有墩12个，承台18个。本标段地点状况较为复杂，地下水位较高，地面以下 1m为淤泥质土,部分承台散布在老路基上，施工前需破除老路沥青面层和基层。 基坑开挖采纳明挖。 二、工期计划 计划2007年4月5日动工,2007年5月30日达成承台施工工作。 三、施工人员装备（见表) 工种 姓 名 人数 质检工程师 王振银 1 现场技术负责人 江世明 1 现场管理人 白泗林 1 机械调动 1 丈量负责人 王长斌 1 安 全 员 王建华 1 质 检 员 阮世芬 1 资 料 员 余兴花 1 试验程师 卢 兵 1 四、主要机械设备 设备名称 型号或性能 数目 电焊机 4 发掘机机 CAT320 1 钢筋加工设备（套) 2 混凝土运输车 商品砼 装载机 常林50 1 运输车 5T 2 水泵 φ150 6 第1页共7页 五、施工方法 施工工艺以下列图 丈量放样破除老路路面和基层基坑开挖破除 桩头垫层施工丈量放样钢筋绑扎立模 板C30砼浇注砼保养基坑回填 六、施工方案 1、场所部署及丈量放样 开挖前需对现场场所进行平坦，保证基坑周边无杂物和重物堆放,施工场所进行彩钢瓦关闭围护. 场所整平后即可进行丈量放样,基坑放样边线依据承台周围加宽0。5~1。0m进行，基坑周围控制线放样后，要进行洒白灰放出开挖边线。同时要进行高程丈量，保证基坑开挖的机械开挖部分控制在基底以上30cm。 基坑开挖范围内的老路路基及沥青面层部分要在开挖前破除去.基坑周围设置围护。 2、基坑开挖（见附图） （1）地质状况较好段基坑开挖 我部施工的承台基底一般深度为3.5m之内，关于地质状况较好的基坑，我部计划采纳无放坡扩大基础开挖，即在承台外侧0。5~1.0m范围内垂直开挖。 基底周围设置集水井，保证施工过程中无积水。 (2）地点状况较差段基坑开挖 关于基坑地质较差的，我部计划在开挖时,压入木桩或I28a型钢（φ200钢 管），间距依据现场状况确立（一般间距0.5m），其底端伸入基坑底以下起码 2m。关于地质差，桩间土坍塌严重的，我部计划采纳支撑桩之间加方木后再拦 一道竹篾的方法，以防备土体坍塌. 基坑开挖尺寸为承台尺寸＋0。5m工作面＋0.5~0.8m排水渠。 （3）人工开挖 为防备超挖，发掘机只好开挖到基底以上30cm，节余部分一定采纳人工开 挖,消除渣土，直至达到设计垫层底高程。 第2页共7页 基坑开挖表示图 第3页共7页 3、基坑排水 因为雨季立刻到来,为保证施工时期基坑不因地下水位高升致使的浸泡现象 出现，我部计划每个基坑的基底周围设暂时简略排水渠和起码一个集水井,并备设大功率水泵和水管，以便实时清除积水。积水不得胡乱排放，一定排入老路排水系统。 4、破除桩头 基坑开挖到位后，要进行桩头破除和检测。桩头破除长度控制在基坑底以上 15cm。 5、垫层施工及承台放样 桩基破除完成后，能够进行基坑垫层施工。因为本标段内陆质差，基坑开挖后基底很可能达不到承载力（100KPa）要求，为此我部建议指挥部、监理部对基坑底较软、呈淤泥状的进行抛石办理. 垫层施工时,尽量放大尺寸以便于放样丈量和施工操作。 丈量时要将承台边线和立柱预埋筋同时放出,必需时也要对模板边线进行放样控制. 6、钢筋绑扎和焊接 1）钢筋资料要分别堆存,不得混淆，且应建立辨别标记.钢筋堆放时要防水防雨,下部垫设枕木.钢筋应使用甲方指定的昆钢产品并拥有出厂质量证明书和试验报告单.进场的钢筋要通知项目部试验负责及现场技术质检负责人对钢筋抽取试样做力学性能试验。不得任意擅自使用未经项目部同意厂家的钢筋和其余不合格产品。钢筋一致在钢筋棚内下料加工，用大厢车运至施工现场。钢筋由下向上 绑扎并严格控制钢筋两端与模板的间距及基层钢筋与基层保护层厚度. 2)桩基桩头钢筋要按设计角度调直并将螺旋箍筋按设计间距绑扎坚固。 3）钢筋的代替要知足以粗代细（同一种Ⅰ或Ⅱ级别钢筋），即截面积大的代 替小的，钢筋下料时要注意节头的错开大于0.6m或知足35d（取二者最大值）。关于焊接接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的不得超出50%。 (4）采纳冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％.钢筋的弯制和尾端的弯钩应切合设计要求。I 第4页共7页 级钢筋180.曲折时尾端平直部分要≥5d,钢筋90。曲折时尾端平直部分要≥10d. 用I级钢筋制作的箍筋，其尾端应做弯钩，弯钩的曲折直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2．5倍。弯钩平直部分的长度，不小于箍筋直径的 倍。