2023年铁路与城市研究报告.doc

2023年铁路与城市研究报告 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 1 美国铁路城市 PAGEREF Toc351284256 \h 3 1.1 美国铁路城市兴起的背景 PAGEREF Toc351284257 \h 3 1.2 美国铁路城市兴起的原因——“镇址投机” PAGEREF Toc351284258 \h 3 1.3 典型的因铁路而崛起的美国城市 PAGEREF Toc351284259 \h 6 1.3.1 加州南部的洛杉矶 PAGEREF Toc351284260 \h 6 1.3.1.1 人口变化和城市的公共设施的发展 PAGEREF Toc351284261 \h 8 1.3.1.2 城市工业的初步发展 PAGEREF Toc351284262 \h 10 1.3.1.3 洛杉矶大都市区的形成 PAGEREF Toc351284263 \h 11 1.3.2 工业时代城市原型——芝加哥 PAGEREF Toc351284264 \h 12 1.3.2.1 人口和地域变化 PAGEREF Toc351284265 \h 13 1.3.2.2 产业发展 PAGEREF Toc351284266 \h 13 1.3.2.3 卫星城的出现 PAGEREF Toc351284267 \h 15 2 日本铁路城市 PAGEREF Toc351284268 \h 16 2.1 日本铁路城市兴起的背景 PAGEREF Toc351284269 \h 16 2.2“新干线”的经济社会效益 PAGEREF Toc351284270 \h 17 2.2.1 运输服务产生的效益 PAGEREF Toc351284271 \h 17 2.2.2 投资产生的效益 PAGEREF Toc351284272 \h 18 2.3 由于“新干线”崛起的日本城市 PAGEREF Toc351284273 \h 19 2.3.1 日本东北新干线（东京——盛冈）的沿线城市 PAGEREF Toc351284274 \h 19 2.3.1.1 人口变化 PAGEREF Toc351284275 \h 19 2.3.1.2 企业数量变化：与人口变化类似 PAGEREF Toc351284276 \h 20 2.3.1.3 财政收入总额的变化 PAGEREF Toc351284277 \h 21 2.3.2 日本北陆新干线(高崎—长野)的沿线城市：长野 PAGEREF Toc351284278 \h 21 2.3.2.1 直接效益 PAGEREF Toc351284279 \h 21 2.3.2.2 间接效益 PAGEREF Toc351284280 \h 22 3 法国铁路城市 PAGEREF Toc351284281 \h 24 3.1 法国TGV高速铁路建设情况 PAGEREF Toc351284282 \h 24 3.2法国第七大城市——南特 PAGEREF Toc351284283 \h 25 3.2.1 完善城市功能 PAGEREF Toc351284284 \h 26 3.2.2 丰富城市景观 PAGEREF Toc351284285 \h 26 3.2.3 高铁的自身价值 PAGEREF Toc351284286 \h 26 1 美国铁路城市 1.1 美国铁路城市兴起的背景 1862年美国联邦国会通过《太平洋铁路法案》，开启了横贯大陆铁路建设的时代。7年之后，第一条横贯北美大陆的铁路“联合太平洋—中央太平洋铁路”接轨通车。它东起奥马哈，中经内布拉斯加、怀俄明、犹他、内华达，西抵加利福尼亚州萨克拉门托，将东、西两大地域连为一体，标志着一个划时代的变革。此后20余年时间，先后又有北太平洋铁路、圣菲铁路、南太平洋铁路、大北铁路相继建成。这5条横贯大陆的铁路，总长约7万英里，遍布西部各州，并附有无数条支线，深入到西部腹地乃至很多角落，对西部开发起了难以估量的作用。铁路运输的优势是显而易见的。它所需费用低，运载量大，速度快，并可提供全天候的服务。原来由密苏里河到旧金山约需数月之久，而乘火车只需1周即可。由于运费较低，各类生产生活用品价格自然下降，亦即降低了生产成本。投资环境的巨大改善，吸引了东部资本、劳力以及工商业物资源源不断地进入西部，导致西部人口急剧增加。如联合太平洋铁路1867年铺到怀俄明时，那里几乎没有居民点，但仅在1年之内人口骤增，于1868年7月建为准州。 1.2 美国铁路城市兴起的原因——“镇址投机” 铁路的到来带动了一大批城市的发展。在东