第四章汽车修理质量检验.pptVIP

四、汽车整车大修之前的质量检验 （二）汽车行驶系检验 （1）发动机运行情况 （2）汽车起步情况 （3）汽车在行驶中的情况 （三）汽车大修进厂检验单 第三十一页，共七十五页。 第二节汽车修理过程中的质量检验 第三十二页，共七十五页。 一、汽车修理过程中的质量检验简介 汽车修理过程中的质量检验可分为：汽车修理过程中的零件分类检验、汽车修理过程中的修理工艺监督检验、汽车修理过程中关键工序的质量检验与总成验收等。 第三十三页，共七十五页。 一、汽车修理过程中的质量检验简介 （一）零件分类检验 它是指汽车在全部解体并清洗后，为了便于移工配料和安排具体的维修计划，由专职核料人员根据零件的损伤程度和零件分类检验规范，将所有零件分为可用，可修和可换三类。 第三十四页，共七十五页。 一、汽车修理过程中的质量检验简介 （二）汽车修理工艺监督检验 它是指从汽车解体、修理、装配，直到汽车维修竣工出厂全过程中的质量检验与质量监督。 汽车修理过程的检验时汽车修理质量保证中的最重要的环节，汽车修理企业倘若能抓好汽车修理过程检验，则汽车修理竣工出厂检验可以适当简化。 二、汽车修理过程中的检验项目 第三十五页，共七十五页。 三、发动机大修过程中的关键检验项目 （一）发动机大修工艺过程检验单（word） （二）气缸盖的检验 1.技术标准 （1）气缸盖应无裂纹，气缸盖下平面的平面度误差，每50mm*50mm的范围内不得大于0.05mm，整个平面的平面度误差不得大于0.20mm。 （2）桑塔纳轿车AFE发动机气缸盖下平面最大平面误差度不得大于0.10mm，修理后的气缸盖厚度不得低于132.6mm。 （3）轿车发动机燃烧室容积，一般规定不得小于公称容积的95%。同一气缸盖个燃烧室之间的容积的差值约为公称容积的1%-2%。 第三十六页，共七十五页。 三、发动机大修过程中的关键检验项目 几种国产常见车型气缸盖的形位公差要求 桑塔纳 捷达 富康 北京BJ2022 天津TJ7100 解放CA1091 东风EQ1090 下平面的平面度/mm 全长 0.05 0.10 0.05 0.10 0.05 0.20 0.10 局部 50:0.025 100:0.05 100:0.03 气缸盖厚度 132.6 132.6 111 126 105.8（+-）0.10 106 第三十七页，共七十五页。 2.气缸盖的变形检验 气缸该的变形主要表现为翘曲，变形程度进而通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。 第三十八页，共七十五页。 3.气缸盖与进、排气歧管接合面的检验 气缸盖与进、排气歧管接合面的平面度误差不应大于0.05mm，平面度超差后应修磨，修磨量应小于1.0mm，否则应更换。 4、气缸盖厚度的检查 将待测气缸盖平放在检测平台上，用游标高度尺测量气缸盖的厚度。 5.气缸盖裂纹的检验 裂损可用水压或气压试验来检查，试验压力0.3~0.4MPa． 6.燃烧室容积的测量 第三十九页，共七十五页。 （三）凸轮轴的检验 凸轮轴式气门传动组的主要机件，凸轮轴的主要损伤有凸轮轴弯曲、凸轮磨损和擦伤、轴颈磨损等。 1.技术标准 （1）一般凸轮轴轴颈与轴承的配合间隙为0.03~0.07mm，使用极限不超过0.15mm；凸轮轴径向圆跳动量应不大于0.03mm；凸轮轴轴向间隙通常为0.08~0.20mm，桑塔纳轿车凸轮轴轴向间隙使用极限为0.15mm。 （2）凸轮轴同步带轮拧紧力矩为80N?M，凸轮轴轴承盖栓拧紧力矩为20N?M. 第四十页，共七十五页。 （三）凸轮轴的检验 2.凸轮的检验 （1）凸轮擦伤和疲劳剥落一般可目视发现，其表面有严重的擦伤、拉毛、麻点时，应更换凸轮轴。 （2）凸轮的磨损通过千分尺或专门的仪器测量凸轮的高度来检查，当凸轮最大升程减少值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80mm时，应更换凸轮轴。 3.凸轮轴弯曲的检验 转动凸轮轴一周，径向圆跳动量应不大于0.03mm，若百分表的测量值在0.05~0.10mm范围内。 第四十一页，共七十五页。 （三）凸轮轴的检验 4. 凸轮轴轴颈的检验和轴承的更换 凸轮轴轴颈的磨损可用千分尺测量轴颈的圆度和圆柱度误差来检查。 常见轿车的凸轮轴轴颈与轴承的配合间隙 车型 配合间隙 丰田皇冠4M 0.012~0.064 马自达929 0.025~0.066 美国克莱斯勒 0.0508~0.0889 南京依维柯 0.03~0.075 美国福特 0.0254~0.0762 美国雪弗兰 0.0965 美国卡迪拉克 0.0508~0.11473 第四十二页，共七十五页。 （三）凸轮轴的检验 5. 凸轮轴轴向间隙的检验 凸轮轴轴向间隙 车型 日产尼桑 日产公爵 丰田皇冠4M 一汽奥迪 桑塔纳 南京依维柯 间隙 0.05~0.15 0.0