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发动机电控技术 2010级汽车发动机电控技术结业试卷A 班级_________________姓名__________座号__________ 成绩_____ 填空题　25% １、柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的 喷射压力 、实现 喷射压力 和 喷油量 的控制，而且能实现 预喷射 和后喷射，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。 ２、柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵 喷油和现代的 电控操纵式 喷油这两个发展阶段。 ３、江淮轻卡车博世共轨式电控燃油喷射的燃油系统主要由燃油箱、柴油粗滤器、柴油精滤器、高压油泵 、 　共轨管　　　、　　喷油器　 、 　高压油管　 、 　低压油管　 等组成；电控系统主要由　传感器　　　 、 　执行器　　、　线束　　、 　ECU　　　组成。 ４、新国三柴油发动机的传感器主有　曲轴转速转感器　 、　凸轮轴位置传感器 、　加速踏板位置传感器　 、 　进气压力/温度传感器　油轨压传感器 、 　水温传感器　　　　　　　　 等。 ５、新国三柴油发动机的执行器主要有　流量计量单元电磁阀　 、 　喷油嘴　　　。 ６、高压共轨管的作用：一是 　存储高压　 ，二是抑止因　油泵供油和喷油而产生的波动。 二、判断题30% 1、采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。( √ ) 2、不必要对柴油机结构进行重大改进即可实现用共轨系统替代传统的喷油系统。( √ ) 3、引导喷射（预喷射）实现了在点火延迟期间喷射的燃料少，能够回避急剧的燃烧压上升，同时降低噪音。( √ ) 4、共轨喷油系统响应灵敏，能灵活方便地进行多次喷射。(√ ) 5、电控喷油器针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差，喷油器针阀关闭速度取决于进油孔流量。( √ ) 6、喷油压力的产生过程与喷油过程相互联系。( × ) 7、共轨式电控燃油喷射技术属于位置控制型电控喷油技术。( × ) 8、博世欧三发动机共轨系统的启动油喷量与发动机温度无关。( × ) 9、高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放。(√ ) 发动机电控技术全文共3页，当前为第1页。10、负温度系数热敏电阻(NTC)，也就是说温度下降时它的电阻值会升高。( √ ) 发动机电控技术全文共3页，当前为第1页。 11、负温度系数热敏电阻热敏电阻的电阻/温度曲线是线性的。( × ) 12、气缸体喷嘴的作用是冷却润滑活塞。(√ ) 13、共轨压力传感器是共轨系统中最关键的传感器。(√ ) 14、共轨压力传感器一旦损坏，必须起用应急备份功能，按设定值替代。(√ ) 15、柴油机冷却水温度过高，活塞容易卡死在缸套中，因此冷却水温越低越好。(× ） 三、选择题30% 1、人们把柴油机的燃烧划分为( A )四个过程。 (A)着火延迟期、速燃期、缓燃期、后燃期 (B)着火延迟期、速燃期、爆燃期、后燃期 (C)着火延迟期、速燃期、缓燃期、排火期 (D)着火提前期、速燃期、缓燃期、后燃期 2、从燃料喷入汽缸到发火为止的时间称为( B )。 (A)缓燃期 (B)着火延迟期 (C)后燃期 (D)速燃期 3、着火延迟期长，将会使柴油机( D )。 (A)运转平稳 (B)功率增加 (C)燃油消耗率增加(D)工作粗暴 4、柴油机处于高速、高温和润滑不良的条件下，出现主轴瓦或连杆轴瓦“抱轴”现象，通常是指( A )磨损。 (A)熔着 (B)腐蚀 (C)磨料 (D)麻点 5、柴油机的( A )是润滑系统循环的动力源泉，必须保证其应有的工作性能。 (A)机油泵 (B)油底壳 (C)高压油泵 (D)输油泵 6、柴油机的润滑是通过机油的( D )来完成的。 (A)压力 (B)粘度 (C)温度 (D)循环 7、柴油机长时间低速运转，将导致( C )。 (A)气门间隙迅速增大 (B)气门间隙迅速减小 (C)各摩擦表面润滑不良 (D)进气量迅速减小 8、柴油机选用机油的基本原则是( A )。 (A)在保证正常润滑的条件下，尽量采用粘度小的机油 (B)在保证正常润滑的条件下，尽量采用粘度大的机油 (C)尽量选用价格低的机油 (D)尽量选用价格高的机油 9、柴油机的( C )是根据负荷特性来确定的。 (A