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****5 号线****南****、****南****玻璃屋 面 渗 漏 治 理 工 程 ****南**** 马道搭设方案 编制： 审核： 北京市****工程公司 2014 年 7 月 一、工程概述 本工程为**** **南****玻璃屋面渗漏治理工程。 **** 二、主要工作内容 ****南****屋面高度在 14 米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车****北侧围挡内用钢管搭设施工马道。 三、材料要求 材料准备 mm 厚 3.5mm 的焊接管,采用Q235A 钢，其力学性能符合GB700--89 中的 Q235A 钢的规定。 GB978--67 的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不 得私自选料。 GB16909—1997 的规定。 4m 长，200mm 宽，50mm 厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。 技术准备 人员准备 架体搭设时需要架子工 5 人，普工5 人；拆除时需要架子工4 人，普工 5 人 四、搭设方案 架体构造 ×4000 ㎜，立管间距为 1200 ㎜，其中楼梯井处的立管间距为 1600 ㎜， 大横杆步距采用 1.5m。 “之”字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的 1200×4000 ㎜空间为休息平台，两侧的 1200×3600 ㎜空间为上下的“马道”，一边为上， 另一边为下。满铺顺向木跳板（300mm×4m），木跳板上钉b×h=30×30mm 的防滑条，间距为 200mm，马道两侧及平台均设 0.6m 和 0.9m 高二道防护栏杆， 并用 20 ㎜×20cm 木板做通长挡脚板。 ×2.4×6m 的安全通道，上面满铺 2 层 5cm 厚的木跳板，并在入口悬挂相应的安全警示牌。 施工顺序 立杆底座——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁——上层立杆—— 立杆连接——横杆。 按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向另一边搭设， 按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1 步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。 底座 根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座,本工程建筑物最高的为 14m，通长满铺 5 ㎝厚脚手板即可符合要求。 架体布置 立杆里外三排共 18 根；横杆间距 1.5m；水平连墙杆二步三跨；小横杆除上人不方便处外每个节点均搭设；剪刀撑四面均设一道。 质量标准 立杆的垂直偏差不大于 50 ㎜，大横杆的水平偏差不大于 50 ㎜。 搭设要求 架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。 大横杆选用 6 米杆，每边露出立杆 100 ㎜。 小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。 剪刀撑钢管搭接长度不应小于 1 米，应采用 3 个旋转扣件固定， 扣件盖板的边缘至杆端不应小于 100mm。沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆 扣紧，斜杆与地面夹角为 45°～60°。 连墙件通过钢管扣件与原有楼梯连接。 护栏和安全网：在上人跳板的两边最少设二道护栏，上护手高度为 1.2m，下护脚栏杆距脚手板面 0.2 m。脚手架外侧满挂密目网， 上人马道，呈“之”字形。 外架必须全封闭，在进出口搭设安全通道，安全通道长6 米 脚手架垂直度控制 上接脚手架时用线坠吊线控制垂直度，四角钢管上必须有墨线，以方便工程管理人员检查，脚手架垂直度偏差不得大于 3cm。 五．马道拆除 拆除前应作好安全防护工作,防止有扣件、脚手架坠落. 拆除时应从高处向下拆除,每一步架拆除前先卸除本步架高度范围内的安全网 上人马道拆除时搭设安全护栏，拆除过程中任何人员不得进入安全防护区，并派专人看守。 脚手架的拆除按确定的拆除程序进行，在拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆、配件应以安全的方式运走和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。 六．安全措施 在搭设之前，必须对进场的脚手架杆、配件进行严格的检查，禁止 使用规格和质量不合格的杆、配件。 必须在专人统一指挥下，严格按程序进行拆除。 施工人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。 堆放于脚手架上的材料应堆放整齐，不影响施工操作和人员通行， 脚手架上的施工荷载不能超过规范规定。 在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙杆。 人员在架上作业时，应注意保护