铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计的浅谈和探讨.docVIP

铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计的浅谈和探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈 3 1．前言 3 图4-1 7 图4-2 7 文2：西格铁路增建第二线工程尕布沟隧道进口段坍方处理方案 8 一、工程和施工概况 8 二、塌方情况 9 三、塌方处理方案 10 (一)塌方处理需解决的问题 10 1、塌方体后方已做支护开裂和侵限的处理 10 2、塌方体处理 10 (二)塌方处理方案 10 1、加固塌体后方支护结构 10 2、塌方体处理 11 3、塌方体前缘(DK24+150-146)拱部侵限部位处理 14 4、监控量测原则 14 (4)当下半断面开挖靠近上半量测断面,量测频率应适当增加。 15 5、技术控制要求 15 (6)开挖中如发现塌体注浆效果不理想,须重新进行补注。 15 6、安全控制要点 16 (1)领导跟班作业,提高整体协调能力。 16 四、结束语 16 参考文摘引言： 18 原创性声明（模板） 18 正文 铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计的浅谈和探讨 文章简要： 本论文旨在探讨铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计的问题和方案，以提高铁路运输的安全性和效率。首先介绍了铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程的背景和意义，并阐述了其在铁路运输中的重要性和必要性。接着，分析了当前铁路高边坡病害整治地段存在的问题和挑战，包括施工难度、环境保护等方面，并说明这些问题的原因。基于此，详细探讨了铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计的方案和技术路线，包括洞身布置、支护结构、排水系统等方面，并结合实例进行了详细说明。同时，提出了注重技术创新和工程管理、加强项目管理等方面的相应建议。最后，总结了铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计的意义及未来发展方向。研究结果表明，采取科学有效的铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程设计与施工措施可以提高铁路运输的安全性和效率，具有重要的实际应用价值和社会效益，能够规范铁路工程建设流程，提高其建设质量和效果，推动铁路交通的可持续发展。 文1：铁路高边坡病害整治地段增建明洞工程总体设计浅谈 1．前言 早期普速铁路修建，受设计理念、施工技术水平所限及对工程造价的控制，在选线上较为保守。在地形起伏很大的山岭河谷地貌，特别是面对大山大河时，多采取曲折绕行的方式，线型技术标准相对较低，线位选择大多考虑依山傍河，使得半堑半堤或深长路堑的高边坡情形极为常见。由于路堑设计边坡较为陡峻，且原有加固措施存在一定的局限性，加上暴雨、地下水等自然力的不断侵蚀作用，使得高边坡的安全度降低，出现病害险情的几率相对较大，给后期铁路运营安全带来较大风险。有些普速铁路营运多年后，原设计的高堑堤陡峻边坡在自然力不断的侵蚀作用下，稳定性逐渐降低（有目共睹个别地段由于锚固失效、岩体自稳变差等原因，就已发生大面积坍塌，中断行车的案例），考虑影响到高边坡不安全的随机因素多，对其检查巡视不方便因素多，养护、维修、组织、管理困难多等等，发生病害的可能性逐步加大，对行车安全始终是不可忽视的隐患。另外，由于地质复杂、岩土软弱、地下水丰富、连续大暴雨以及工程活动和对植被的人为破坏等诸因素的长期作用和影响，部分半堑堤高边坡路基地段工程地质病害时有发生，如地基沉降、边坡坍塌、滑坡、危岩落石等，不同程度地对铁路造成危害。特别是在雨季超常降雨量的作用下，岩土自稳和承重性能大幅度降低，原有支挡加固措施的可靠度也显著下降，导致整个高边坡稳定的失效概率加大，严重威胁到铁路正常营运，必须对这些地段进行防洪整治，使行车营运环境和条件得到改善。 基于此，为适应当前铁路运输安全形势的需要，我们认为在无法改移线路的前提下，为进一步提高既有边坡的稳定状态，不仅宜有效地对某些具较大病害风险的高边坡本身进行加固整治，还更应在条件许可的前提下，以增建明洞等遮蔽型构筑物的方式，克服以上诸多不利因素，获得安全可靠度大，功能较长久的效果，从根本上保证铁路运输的安全，保障铁路运营的社会效益和经济效益。 综上所述，既有铁路线上增建明洞工作的实施，对于提升原线路行车技术条件，提高铁路重点风险地段的防洪能力，消除行车安全隐患，确保铁路运输安全具有重要意义。 2．研究工作准备 在收到业主委托函后，设计者应认真阅读，理解其要求，对项目的规模、内容等做到心中有数。做好计划安排后，着手进行本项目相关资料的收集，并到现场进行实地的调查及踏勘工作。 通过对考察范围内的竣工（含地质）资料的研读，了解该区段的原设计、施工、设计变更等