《城市轨道交通联锁系统维护》 课件 项目2 计算机联锁系统的基本概念 任务2-1 进路的组成和分类.pptx

联锁的基本概念 学 习 目 标熟悉进路的概念和分类。掌握主进路、保护区段和侧面防护。任务2 进路 进路是车站和车辆段/停车场内列车或调车车列由一点运行到另一地点的全部径路。1.进路的组成进路的组成 进路的组成进路一般由三部分组成，分别为主进路、保护区段及侧面防护。 主进路是指进路上从始端信号机至终端信号机的路径，分为监控区段（含道岔区段）、非监控区段。 监控区段即排列进路时信号机开放所必须空闲的区段，一般为信号机内方两个区段，如监控区段内有道岔，则在最后一个道岔区段后加一区段作为监控区段。监控区段的长度，应足够驾驶模式的转换。进路的组成（1）监控区段 为了保证列车的运行安全，避免列车由于某种原因不能在信号机停住而导致事故的发生，充分考虑了列车的制动距离及线路等因素，在停车点后设置了保护区段，即终端信号机后方的一至两个区段为保护区段。进路的组成（2）保护区段 城市轨道交通的道岔控制全部用单动，不设双动道岔，所有的渡线道岔均按单动处理，也不设带动道岔，采取侧面防护来防止列车的侧面冲突。侧面防护是指为了避免其他列车从侧面进入进路，与列车发生侧向冲突。进路的组成（3）侧面防护 防护主进路的侧面防护称为主进路的侧面防护，防护保护区段的侧面防护称为保护区段的侧面防护。列车进路需要侧面防护是为了保证其运行的径路安全，侧面防护由防护道岔或者通过显示红色信号来实现。进路的组成（3）侧面防护 道岔为一级侧面防护，信号机为二级侧面防护。排列进路时先找一级侧防，再找二级侧防，无一级侧防时，则将信号机作为侧防。　进路的组成（3）侧面防护 进路分为列车进路和调车进路进路的分类2.进路的分类 123列车进路接车进路指列车进入车站（车辆段/停车场）所进过的径路。分为接车进路、发车进路和通过进路。发车进路指列车由车站（车辆段/停车场）驶出所经过的径路。通过进路指列车经正线不停车通过车站的进路。如下行通过进路，由下行接车进路和下行发车进路组成。进路的分类（1）列车进路 X → S：通过进路（X和S必须均开放允许灯光）X → ⅡG：接车进路 XⅡ → S:发车进路进路的分类（1）列车进路 进路的分类包括短调车进路和长调车进路。建立一条调车进路，只需开放一架调车信号机，则该进路为短调车进路或单元调车进路。长调车进路则是由两个以上的单元调车进路组成。（2）调车进路 进路的分类分为牵出进路和折返进路，由调车信号机防护，调车作业一般不出站。如何将ⅡG机车调到1G上？（为1G上货车安上车头） 牵出进路：SⅡ→D1；折返进路：D1→1G；或者：牵出进路：XⅡ→D2；折返进路：D2→S1； 牵出进路：XⅡ→D4；折返进路：D4→S1； （2）调车进路 进路的分类（3）基本进路和变通进路X→5G列车进路：2条（5/7定位和5/7反位）。将其中1条进路规定为基本进路（5/7在反位），则另一条进路为变通进路（5/7在定位），这种变更进路称为平行变通进路。 敌对进路3.敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路是敌对进路。为保证作业安全，建立一条进路前，应检查与该进路相敌对的进路均未建立。该进路建立后，与该进路敌对的进路必须锁闭在未建立状态。即在任意时刻敌对进路必须互相照查，不得同时建立。 敌对进路（1）同一正线上对向的列车进路与列车进路，同一正线上对向的列车进路与折返进路。（2）同一存车线上对向的列车进路与折返进路。（3）经同一道岔对向的列车进路与列车进路，经同一道岔对向的列车进路与折返进路。