《城市轨道交通联锁系统维护》 课件 项目2 计算机联锁系统的基本概念 任务3 联锁图表.pptx

联锁的基本概念 学 习 目 标 掌握联锁的基本内容。 熟悉信号机的开放和关闭应当遵守的原则。 理解信号平面布置图的内容、联锁表的组成及编制。 任务3 联锁 联锁的基本内容 01 02 03 防止建立会导致车辆相冲突的进路； 必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置； 必须使信号机的显示与所建立的径路相符。 1.联锁的基本内容 （1）进路空闲时才能开放信号 进路（正线为联锁监控区段）空闲时才能开放信号，即向有车占用的进路排列进路时，有关列车信号机不得开放。如果进路上有车占用，却能开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。 联锁的基本内容 （2）进路上有关道岔位置正确且被锁闭才能开放信号 1 2 3 进路上有关道岔位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴(有4mm及其以上间隙)，防护该进路的信号机不得开放。 如果进路上有关道岔开通位置不对却能开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。 信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。 联锁的基本内容 （3）敌对信号未开放且被锁闭在关闭状态才能开放信号 联锁的基本内容 信号开放应遵循 （1）正常办理进路或办理重复开放手续，除引导信号外，防护该进路的信号机必须检查进路空闲、侵限绝缘相邻区段空闲、有关道岔位置正确、进路已锁闭、未实施人工解锁、敌对进路未建立以及照查条件正确后方可开放。出站信号机还必须检查区间闭塞条件。 联锁的基本内容 （2）一次排列由几条进路组成的组合调车进路，当其各条进路均构成后，防护各进路的调车信号机由进路最远端开始依次开放或同时开放。 （3）进站、出站信号机(办理自动通过除外)及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得重复开放信号。 联锁的基本内容 信号开放应遵循 已开放的信号机于下列情况之一时应及时关闭： 列车信号，当列车第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段时； 调车信号，当车列全部越过信号机时或当信号机外方区段留有车辆（含未设轨道区段）出清其内方第一轨道区段时； 发生故障导致联锁条件不能满足时； 办理取消或解锁进路时。 联锁的基本内容 信号关闭应遵循 01 02 03 联锁图表包括信号平面布置图和联锁表。 联锁图表显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的基本联锁关系。 联锁图表是车站联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。 联锁图表 2.联锁图表 （1）信号平面布置图 联锁区范围内的线路及非联锁区与联锁区有密切联系的线路布置及编号，正线应以粗线标出。 正线的接车方向。 联锁区范围内所有道岔的定位状态。 信号机、轨道电路区段（含无岔区段）等有关设备机器编号、名称和符号。 联锁图表 信号机的灯光配列。 轨道区段的划分，对不和信号机并置并且不是渡线上的绝缘节，应标出其坐标，侵限绝缘节应用圆圈标出。 与信号机位置相关的以及侵限绝缘节处的警冲标坐标。 道岔和信号机的公里标。 联锁图表 （1）信号平面布置图 联锁图表 某折返站的信号平面布置图 （2）联锁表 联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的。 联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路按顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路的敌对信号填写清楚。 联锁图表 （1）方向栏 填写进路的性质和运行方向（进路的性质包括通过、接车、发车、转场、调车）。 （2）进路号码栏 按全站列车进路、折返进路和调车进路顺序编号。 联锁图表 （2）联锁表 （3）进路栏 逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。 列车进路 调车进路 如将列车接至某区段时记作“至×G”。列车由某信号机发车时记作“由×信号机”。 如由D××信号机调车时记作“由D××”。调车至另一顺向调车信号机时记作“至D××”。调车至另一反向调车信号机时记作“向D××”。 联锁图表 （2）联锁表 （4）排列进路按下按钮栏 填写排列进路时按下的按钮。 基本进路：按起点和终点; 变通进路：按起点、终点和变通按钮。 （5）确定运行方向道岔栏 当两种以上方向运行时，为了区别开通的进路，填写关键对向道岔的位置。 （6）确定运行方向道岔栏 填写排列该进路时开放的信号机名称及其显示。色灯信号机按显示颜色表示。 联锁图表 （2）联锁表 （7）道岔栏 顺序填写所排进路中的全部道岔的编号和位置。 01 03 02 04 TEXT HERE 直接用数字表示 定位 用小括号括起数字来表示 反位 用{}括起来表示 带动道岔 用[]括起来表示 防护道岔 联锁图表 （2）联锁表 （8）敌对信号栏 填写排列该进路的全部敌对信号。 有条件敌对时的填写方式为，〈1〉D1，经1号道岔定位的D1信