《城市轨道交通联锁系统维护》 课件 项目2 计算机联锁系统的基本概念 任务2-3 城市轨道交通进路的设置.pptx

;;城市轨道交通列车运行进路控制;城市轨道交通列车运行进路控制;城市轨道交通列车运行进路控制;城市轨道交通列车运行进路控制;城市轨道交通运行间隔小，车流密度大，列车的运行安全由ATP系统保护，在一条进路中可能出现多列列车在运行。;S5?S7为多列车进路，列车1通过TC2、TC3、TC4后，三个轨道区段正常解锁，这时可以排列第2条进路S5?S7，S5开放绿灯信号。如果列车1继续前行，则通过区段TC5、TC6、TC7后，这三个区段不解锁，只有在列车2通过这三个区段后才解锁。;设备集中站行值确认本联锁区某个出站信号机前有连续两个区段空闲后，立即排列该信号机前方区段列车进路。;（3）跨联锁区进路（联锁区分界点信号机为出站信号机情况）;（4）跨联锁区进路（联锁区分界点信号机为非出站信号机）;;联锁系统本身的一种自动排列进路功能。当列车接近信号机，占用触发区段时（触发区段是指列车占用区段时引起进路排列的区段，触发进路可能是信号机前方第1个接近区段，也可能是第2个接近区段，触发区段根据信号机布置和通过能力而定），列车运行所要通过的进路自动排列。;S3、S5具有追踪功能，TCl、TC5分别是以S3、S5为始端的进路的触发区段，列车占用TCl时，S3→S5进路自动排出，S3开放。列车占用TC5时，S5→S7进路自动排出，S5开放。 ;;