货车的集重装载.pptxVIP

铁路普通货物运输货车的集重装载项目 货车的集重装载 车辆承受均布载荷，当装载重量达到车辆的标记载重时，车体主要部件的工作应力不会超过其许用应力。当车辆承受集中载荷时，车体主要部件的工作应力有可能超过其许用应力。把货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕梁等）的工作应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大容许弯曲力矩）时，称为集重装载。 1.1避免平车集重装载的条件　　避免平车集重装载的条件如下：1.直接装载 当货物支重面长度大于等于平车地板负重面长度时，货物可直接装在车底板上，容许载重量在3.2.1节已经介绍过，这里不再赘述。2.加横垫木 当货物支重面长度小于平车地板负重面长度，大于规定的两横垫木之间的最小距离时，需要使用横垫木，使横垫木中心线间最小距离符合相关规范的规定。 1.1避免平车集重装载的条件　　集重装载损伤车辆，缩短车辆的使用寿命，严重的集重装载有可能造成车辆断梁，酿成重大行车事故。为了保证车辆不受损伤，以确保行车安全和货物完整，在确定货物的装载方案时要避免集重装载。 1.2避免敞车集重装载的条件 敞车的结构比平车复杂，影响敞车承受集中载荷能力的因素较多，因而敞车承受集中载荷的能力不像平车那样可以通过比较简单的计算加以确定。敞车在承受集中载荷工况条件下的承载能力主要是通过试验研究确定的。 1.60 t、61 t通用敞车避免集重装载的条件 铁路使用的60 t、61 t敞车主要有C62A 、C62AK、C62AT、C62B、C62BK、C62BT及C64、C64k、C64H、C64T等。 1.1避免平车集重装载的条件3.先加横垫木再加纵垫木 当货物支重面长度小于所需两横垫木中心线之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，然后在横垫木上加纵垫木，将货物均衡地装在纵垫木上，使横垫木中心线间最小距离符合相关规定。 当货物直接装在货车地板上时，支重面长度等于负重面长度；当货物使用横垫木时，负重面长度等于两横垫木中心线距离的2倍；当货物单独使用纵垫木时，负重面长度等于纵垫木长度。 1.2避免敞车集重装载的条件（1）当仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷（见图1）或对称集中载荷（见图2）时，容许载重量如表所示。图1图2 1.2避免敞车集重装载的条件 （2）当两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆容许载重量。 （3）当在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8 m）、宽度不小于1.3 m范围内（当小于1.3 m时，加垫长度不小于1.3 m的横垫木）承受均布载荷时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。当需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内、外各1 m处。 1.2避免敞车集重装载的条件 （4）当靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8 m时，应遵守下列规定：①装载宽度L≥2.5 m的，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。②装载宽度1.3 m≤L2.5 m的，全车装载重量不得超过55 t。 （5）当在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3 m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于13 t，全车装载重量不得超过57 t。 1.2避免敞车集重装载的条件 （6）当靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8 m，且在车辆中部装载货物时，应遵守下列规定：①中部所装货物的重量不得超过13 t。②两端货物的装载宽度L≥2.5 m的，全车装载重量不得超过57 t。③两端货物的装载宽度1.3 m≤L2.5 m的，全车装载重量不得超过55 t。 （7）当仅靠防滑衬垫来防止货物移动时，全车装载重量不得超过55 t。 1.2避免敞车集重装载的条件 2.70 t通用敞车避免集重装载的条件 类似于60 t、61 t敞车，通过试验，对70 t通用敞车的承载能力规定如下：（1）当两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。 1.2避免敞车集重装载的条件（2）当在车辆两枕梁内、外等距离（装载长度不超过3.8 m）范围内承受均布载荷时：①装载宽度不小于2.5 m的，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。②装载宽度不小于1.2 m、不足2.5 m的，全车装载重量不得超过65 t。如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把），应分别加垫在枕梁上及其内、外各1 m处。 1.2避免敞车集重装载的条件（3）当靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8 m时：①装载宽度不小于2.5 m的，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。②装载宽度不小于1.2 m、不足2.