城市道路交叉口规划设计 1执行文案.pptxVIP

城市道路交叉口规划设计 1执行文案;二、平面交叉口交通迹线分析 分流点（分叉点） 合流点（较小角度交汇点） 冲突点（较大角度交会点） 在平面交叉口上，冲突点数量的增加与相交道 路条数的增加成几何级数关系。P150;第3页/共26页;第4页/共26页;第5页/共26页;机非分隔带（分隔栏杆）由路段延伸到交叉口 交叉口成为单纯的机动车交叉口 非机动车和人行引出交叉口百米之外 人行天桥或地道;三、平面交叉口设计 视距三角形的保证 交叉口缘石半径设置（与道路等级有关） 交叉口内各流向的交通组织和交通岛的设置 交叉口地面雨水排除与竖向设计 交叉口范围内管线综合 交叉口范围内信号、标志、绿化等布置。;（一）交叉口的设计车速 交叉口内的计算行车速度应按路段计算行车速 度的0.5—0.7倍计算。如主干路车速60km/h， 则交叉口处按30-40km/h计。;（二）视距三角形 由交叉口内最不利的冲突点，向后各退一个停 车视距，将这两个视点和冲突点相连，构成的三 角形称为视距三角形。;（三）交叉口缘石转角半径 1. 相关规定（P156）：右转车辆最小半径P26、相 交道路等级不同其半径也不同、X和Y型交叉口转角 半径规定等。 2. 缘石半径计算：通常为圆曲线（计算和施工方 便），特殊情况下用多圆心变曲线。;第11页/共26页;第12页/共26页;第13页/共26页;3. 平面交叉口交通量调查（P159） 进入交叉口的直行车、左转车和右转车比例； 流进交叉口的总量和流出交叉口的总量是平衡的。;4. 平面交叉口的交通组织（P160） 渠化交通、交通管制和绿波交通; 交通管制：交通信号控制的三个基本参数，周 期长、绿信比和相位差。 （P161-162）;第17页/共26页;5. 交叉口展宽（P163-166） 在交叉口处有一半以上时间要分给横向车辆使 用，因此只能用展宽交叉口进口道、增加车道数 的方法，提高交叉口通行能力。 1）展宽位置选择;2）展宽车道的长度 左转弯、右转弯进口 展宽车道长以及出口 展宽车道长; 在道路规划中一般规定如下： 交叉口处车道数一般至少增加一个车道。 进口道展宽长度在缘石半径的端点向后延长 50—80米；出口道展宽长度在缘石半??的端点向 前延长30—60米。 在控制性详细规划中明确规定道路红线宽度和 交叉口处附近用地性质，鼓励开发商建造人行天 桥奖励建筑容积率，或者鼓励开发商在道路中段 两侧建造大型商场，吸引业主从交叉路口转向路 段中间，在交叉口以外建造街头游园改善交通， 丰富城市景观。;第21页/共26页;6. 交叉口处人行横道规划设计 长度一般小于15米，宽度一般大于4米。位置 通常自平面交叉口附近的人行道延长线后退3— 4米或路缘石转弯起点处。;第23页/共26页;7. 交通岛规划设计 导向岛、分隔岛和安全岛等。一般是缘石围起 来高出道路表面的岛状设施，岛内设置信号、照 明、标志并供行人安全避让。要求辨识性要好， 设置明显，并能正确引导车流。;第25页/共26页;感谢观看！