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焊接应力与变形 汽车车身车架大修 汽车车身车架大修学习目标1.焊接残余变形的分类；2.控制焊接变形的措施；3.焊接变形的矫正方法； 汽车车身车架大修知识引入 焊接时,熔化的金属及近缝区母材受热膨胀,产生塑性变形。凝固时,焊缝和近缝区金属收缩。从而产生纵向和横向内应力，此内应力为拉应力。使焊缝纵向和横向收缩,从而使焊件产生变形。由于焊接时热胀冷缩是必然的,所以焊接时产生变形是必然的。我们只能控制但不能完全消除焊接变形。 知识讲解一、焊接残余变形的分类1.收缩变形 焊件焊后沿焊缝方向的收缩（纵向收缩）和在垂直焊缝方向的收缩（横向收缩）。汽车车身车架大修 知识讲解一、焊接残余变形的分类2.弯曲变形 焊件焊后发生弯曲。弯曲可由焊缝的纵向收缩和横向收缩引起。汽车车身车架大修 知识讲解一、焊接残余变形的分类3.角变形 焊后焊件的平面围绕焊缝产生的回转变形。汽车车身车架大修 知识讲解一、焊接残余变形的分类4.扭曲变形 角变形沿着焊缝上逐渐增大，使构件扭转，焊后在结构上出现的扭曲。汽车车身车架大修 知识讲解一、焊接残余变形的分类5.波浪变形 焊后焊件呈现波浪形，这种变形在平面薄板焊接时最易产生，也称翘曲变形。汽车车身车架大修 知识讲解一、焊接残余变形的分类6.错边变形 两块板材于焊接过程中因刚度或散热程度不等所引起的纵向或厚度方向