桥梁深基坑专项施工方案.docxVIP

白 沙 河 大 桥 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 工程概况 工程简介 白沙河双线大桥位于峨边县新林镇卷木村该。桥设计3 墩 2 台，跨径为3 ×24+1×32m 简支T 梁，桥台采用双线T 台，1 号桥墩采用双线圆端形实体桥墩，其余桥墩采用圆端形空心桥墩。 线路资料 白沙河双线大桥全长 116.076m， 起讫里程为 DK217+430.820～ DK217+546.896。本桥位于曲线上。设计行车速度160Km/h，桥梁位于 3‰、12‰的上坡。 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线，线间距4.494～4.461m； 旅客列车设计行车速度：160km/h； 牵引种类：电力牵引质量：4000t 设计活载：中-活载； 闭塞类型：自动闭塞； 轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝线路。 工程地质情况 桥址区范围地层主要为5-10-1卵石土，8-1粉质黏土，16-2页岩夹砂岩及煤，16-3玄武岩，测区内不良地质为危岩落石，无特殊岩土。 水文地质特征及评价 本桥地表水主要为白沙河，为常年流水，水量较大，受季节影响变化大， 主要受大气降水及地表各冲沟径流补给。 气象资料 根据气象资料显示，该地区年平均气温16.7℃，极端最高气温37.6℃， 极端最低气温-3.4℃，最大月平均气温25.3℃，最小月平均气温6.9℃；年平均降雨量803.9mm，年最大降雨量1093.3mm，月最大降雨量408.8mm，日最 大降雨量 172.2mm；年平均湿度 77.0%，年最小湿度 14.0%；年平均蒸发量1255.1mm，年平均风速1.6m/s，最大风速13.3m/s。 交通条件 既有公路：沿线主要干线公路有X149 县道、沙新路，本桥梁位于沙新路旁。主要材料从X149 县道及沙新路局部扩宽来满足施工运输需要。 工程特点 国道、省道蜿蜒曲折,工点距离国道、省道距离远。交通运输条件差。 本桥墩身高、承台混凝土体积大，施工难度大。 本桥横跨白沙河，且1 号墩位于道路旁，2 号、3 号墩位河流中， 安全风险大。 编制依据及目的 编制依据 国家相关法律、法规，国家有关部门、中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度； 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； （3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）； 《改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段扩能工程 DK217+526 白沙河大桥施工图》； 改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段扩能工程EMZQ-4 标桥梁参考图； 编制目的 为保证管段内桥梁基础施工安全管理可控，特编制此方案。 使用范围 本方案适用于中铁五局成昆峨米段扩能工程管段内的桥梁基础深基坑施工。 施工计划 主要机械设备配置 (1)桥梁基础基坑施工机械配备表 单个基坑开挖主要机械设备配置表(按需要) 序号 1 机械设备 挖掘机 单位 台 数量 1 2 装载机 台 1 3 自卸汽车 台 2 4 空压机（3.5m3） 台 2 5 风动凿岩机 台 2 6 风镐 台 4 7 喷浆机 台 1 8 90KW 振拔桩锤 台 2 9 全站仪 台 1 10 水准仪 台 1 （2）辅助设备与机具 手推车、铁锹、镐等生产用小型工具。 全站仪、水准仪、动力触探仪等测量检测工具。 主要人员配置 单个基坑开挖主要机械设备配置表(按需要) 序号 主要工种 数量 备注 1 挖掘机司机 1 名 2 装载机司机 1 名 3 汽车司机 2 名 4 开挖工 6 名 5 电工 2 名 6 技术人员 2 名 7 专职安全员 1 名 8 其他人员 10 名 3.3 施工方案 基坑开挖方式 本标段桥梁基础深基坑 2#、3#墩为钻孔桩+承台基础。2#、3#墩承台基坑采取无挡有水开挖方式（采用石笼围堰+沙袋防护），其余挖井基础基坑均采取混凝土护壁竖直开挖方式。 施工准备 图纸审核：施工前应根据设计图纸，仔细核对地形地貌、里程位置、地质情况等，若实际与设计情况不符，应及时与设计单位联系。 地下管线调查：仔细查明基坑施工影响范围内的地下管线与地上建筑物，对影响施工的管线和建筑物及时进行改迁或防护。 测量放样及复核：施工前根据设计图纸，测设墩台中心线及标高，经复测无误，放出基坑开挖轮廓线，对基坑位置及附近进行地面标高测量，以便根据施工需要合理确定开挖方式。 场地平整及地表排水：施工场地预先进行平整，确保现场三通一平和临时排水畅通。基坑开挖前，首先要做好地表排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水沟，以免影响坑壁的稳定性。 材料、设备准备：施工前做好施工机械设备与材料进场。 技术交底与安全培训：施工前做好基坑施工技术交底和相关安 全培训工作。 施工工艺 基坑开挖施工工艺流程图如下： 施工准备 基坑开挖施工工艺流程图 技术测准量备放线 挖确