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汽车故障案例分析 故障现象: 加速后，丢开油门，发动机熄火。 故障分析: 用CHECK-UP 诊断仪测试，无故障码输出。拆开火花塞发现四缸火花塞发黑，怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障，换四只火花塞后，试车，故障依旧； 查 ECU 芯片是CAC58 型，换 A3 芯片，还是老毛病；据此，可初步判定点火系无故障。当拔下绝对压力传感器上的真空管后，略有好转。经检查发现：进气管- 绝对压力传感器的真空管内积炭严重，这才是此故障的根本原因。 故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（姚慎） 故障现象: 行驶中突然熄火，再启动，启动不着。 故障分析: 该车已行驶40000km,开始以为是积炭严重导致发动机突然熄火，用强行启动方式启动发动机，毫无效果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不跳火，检查继电 器、保险丝及线路，均完好无损；奇瑞车SPI 点火系由ECU 控制，ECU 通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ECU 后，仍无效果；经检查曲轴位置传感 器发现其电阻为零，故此曲轴位置传感器内部短路。其正常电阻值应为 680 欧姆。 故障排除：更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排除。（姚 慎） 故障现象: 怠速时车身发抖,怠速转速提至 1000rpm 时，整车抖动明显。故障分析: 检查发动机电路,一切正常;经分析,应是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬,减震效果差而造成此故障现象。 故障排除：更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试,故障 除。 （陶军） 故障现象: 奇瑞出租车，该车行驶里程约50000km,用户反映： 近期油耗大，汽车在急加速时，排气管冒黑烟，在行驶时发冲，易熄火，故障灯时闪时灭。 故障分析：用电眼睛检测该点火系统，无故障码输出，但进气压力异常，为 450-500kpa;更换绝对压力传感器后，故障依旧存在。拔下真空管，发现真空管内有积炭堵塞，清除积炭后，用电眼睛复查， 进气压力恢复正常（285-320kpa）。 故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。（陶军） 故障现象: 水温过高,指针达到红线附近,发动机前端异响, 冷却液发臭。 故障分析：经检查发现，水泵的齿形带轮断裂脱位， 致使水泵损坏，不能正常工作，冷却液不能循环，造成水温过高；发动机的异响也是从水泵轮上发出的。 故障排除：更换水泵总成，经路试，故障排除。（唐斌） 故障现象: 按喇叭,水温报警。 故障分析：电喇叭和仪表板线束靠得很近，电喇叭线束中的电流很大，当线束的绝缘效果变差时，导致仪表板线束回流，水温报警灯的极管很容易感应到电流而报警。 故障排除：用电喇叭替换普通喇叭或整修电路，可排除故障。 （唐斌） 故障现象: 奇瑞出租型（36000km） 该车一开空调，空调保险丝就烧，更换新保险丝后，开空调仍烧保险丝。 故障分析：经检查发现，空调压缩机离合器插口处烧蚀，造成空调开关线路接通时就短路而烧保险丝。 故障排除：更换一新插接口，连接好线路，更换新保险丝，故 障排 除。 （宋德林） 故障现象: 奇瑞出租型（49000km） 该车急加速熄火,且行驶中发冲,故障灯正常。 故障分析：用奇瑞专用诊断仪对系统进行诊断，系统无故障码输出，怠速时的数据流各参数均正常。在加速时踩刹车，感到刹车发软；再测加速时的数据流，发现进气压力为 750mmHg,不正常。初步判断为绝对压力传感器故障，更换一新绝对压力传感器，故障排除。 故障排除：更换绝对压力传感器，插好接线和真空管，经路试， 故障排除。 （宋德林） 故障现象: 起动后，风扇高速运转不停，熄火后，风扇仍高速运转。 故障分析：检查风扇继电器内部，发现其开关处于常啮合状态，说明内部有电流通过，使继电器工作。 故障排除：更换温控开关后，经路试，故障排除。（陈强） 故障现象: 雨刮器不工作 故障分析：当打开雨刮器开关时，可听见雨刮电机工作，故 判 断非电路故障，经拆检发现，雨刮器连接杆螺母松动，致使连动杆不工作。 故障排除: 重新拧紧母,按序装好,故障排除。 （陈强） 故障现象：汽车在路况不好的道路上行驶或刹车时，底盘会发出清脆的“喀嚓”声。 故障分析：经维修检查发现，判断为前减弹簧移位。 故障排除：将减震器重新按序安装，并将所有螺栓紧固至标准 力 矩。 （贾殿成） 故障现象：发动机无法启动。 故障现象：用奇瑞专用诊断仪检测，发现蓄电池的电压不足， 不存电。 故障排除：将蓄电池充电或更换新蓄电池均可排除故障。 （贾殿成） 故障现象：该车在时速≥60km/h 时，过稍大一点凹坑时， 底盘前部有嘎地一声异响，后减发出的响声更明显。时速低于 40 km/h 时，底盘无任何响，检查前减与后减均良好，上举升机发现：左后悬置胶垫座与悬置支架有明显碰撞痕迹，右边三角控制臂上亦有被碰撞的痕迹。 故障分析及排除：紧固所有的底盘螺栓和减震器螺栓，更换左后悬置铰垫和右